匯頂橡塑衡水有限公司主營：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

箱梁合攏后受力體系轉(zhuǎn)換為支座受力時，由于盆式支座的安裝連接板未拆除，而導(dǎo)致活動支座不能自由滑動，使盆式支座嚴(yán)重?fù)p壞，喪失支座使用功能，三跨變截面箱梁盆式支座布置。對大跨度變截面箱梁采用掛籃懸挑施工，在施工階段箱梁為懸臂受力狀態(tài)與合擾后體系轉(zhuǎn)換為成橋，受力狀態(tài)是完全不同的。施工階段支座受力很小，成橋后橋梁的自重完全由支座承擔(dān)，所以在箱梁合攏后體系轉(zhuǎn)換階段必須將支座的安裝連接板全部拆除，解除約束， 使支座按設(shè)計受力狀態(tài)發(fā)揮支座功能。

橋梁墩臺的設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝；在同一根梁 ( 板) 上，橫向不宜設(shè)置多于兩個支座；不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。支座安裝后，應(yīng)檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座型式是否有錯，臨時固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油 ( 嚴(yán)禁使用潤滑油代替硅脂油 ) 等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。

其實橡膠支座處于橋梁上下部構(gòu)造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部構(gòu)造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全度與耐久性。因此，除確保橡膠支座質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。板式橡膠支座從形狀上分為矩形和圓形。 普通板式橡膠支座多適用于跨徑小于 30m、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋梁結(jié)構(gòu)： 正交橋用矩形支座； 曲線橋、 斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座；斜交橋亦可用斜角（平行四邊形）支座（它的銳角與梁的斜交角相同） ，