匯頂橡塑衡水有限公司主營：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

伸縮縫的施工準(zhǔn)備橋面為保證施工控制簡(jiǎn)單又能達(dá)到高質(zhì)量 ,伸縮縫的施工在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進(jìn)行。

在攤鋪黑色鋪裝以前 ,對(duì)梁端縫隙進(jìn)行填塞 ,防止瀝青混合料在攤鋪和碾壓時(shí)塌落 ;在伸縮縫寬度范圍內(nèi) ,梁頂面作好隔離層 ,便于黑色鋪裝的鑿除。橋面的伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造的相對(duì)薄弱部位，在使用中它會(huì)直接承受著載重車輛車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，具體地說 ,應(yīng)按以下順序進(jìn)行 :一是橋面黑色鋪裝完成以后,按圖紙放出伸縮縫兩邊線 ;二是使用無齒鋸 ,沿兩邊線切割瀝青混凝土橋面鋪裝并鑿除 ,要求切縫整齊 ,順直平行,間距相等 ,立面垂直 ,不得彎曲、折線和啃邊掉角現(xiàn)象發(fā)生 ;三是清除梁端填塞物和隔離層 ,將橋面混凝土鑿毛 ,并清理干凈。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時(shí)進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個(gè)橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡(jiǎn)稱二油一氈）或涂?jī)蓪尤榛癁r青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡(jiǎn)稱二油一布） 。

一般來說，引起橋梁伸縮縫混凝土破壞的原因主要是橋臺(tái)沉降、原梁端預(yù)留間隙超寬、安裝施工質(zhì)量差、材料不良、混凝土配合比不合理、施工管理不善和養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、車輛超載嚴(yán)重。橋梁伸縮縫裝置是承受大動(dòng)力載荷的附件， 橋面很小的不平整就會(huì)使它承受很大的沖擊力，根據(jù)伸縮縫混凝土破損發(fā)生的時(shí)期及裂紋形貌，常見的形式有表面塑性開裂、橫橋向斷裂、網(wǎng)狀裂紋等。

1、施工期伸縮縫混凝土表面塑性開裂。

2、通車運(yùn)營后伸縮縫混凝土表面橫向斷裂。

溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮， 在我們對(duì)伸縮選型時(shí)， 如何對(duì)溫度取值進(jìn)行橋梁伸縮幅度計(jì)算是十分關(guān)鍵的問題， 我們認(rèn)為低、 高溫度取值， 應(yīng)該以年度日峰值前后低和高溫度六小時(shí)的平均值作新為計(jì)算依據(jù)， 對(duì)橋梁的伸縮量進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)楦邷囟热辗逯敌r(shí)的平均值和低溫度日峰值的高低六小時(shí)的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個(gè)大伸縮量的要求，再加大荷載時(shí)梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個(gè)伸縮空間，施工完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，伸縮縫就不會(huì)出現(xiàn)大的病害。

3、伸縮縫混凝土表面發(fā)生局部網(wǎng)狀開裂。

伸縮縫在縱向和橫向兩個(gè)方向，均能自由伸縮變形，并能適應(yīng)梁體一定的轉(zhuǎn)角變形。伸縮裝置與梁端或橋臺(tái)連接牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順 、無突跳與噪聲。橋梁伸縮縫的貨到驗(yàn)收，在得到通知接貨后應(yīng)到場(chǎng)檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等能防止雨水和垃圾泥土侵入橋梁下部對(duì)支座等造成破壞。裂紋產(chǎn)生后在重車的沖擊下會(huì)加速破壞，伸縮縫混凝土與瀝青路面的接縫處容易產(chǎn)生高差，車輛在此處會(huì)產(chǎn)生跳車，更增加了沖擊能量，以此處產(chǎn)生的破壞作用就更大了，進(jìn)而加大破壞，引起橋梁伸縮縫的整體破壞。

對(duì)目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。