匯頂橡塑衡水有限公司主營(yíng)：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

多組式橋梁伸縮縫后又有一個(gè)特點(diǎn)就是位移均勻： 該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件， 否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象， 影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。適應(yīng)能力強(qiáng)： 各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。 所以， 對(duì)彎、 坡、 斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。彈性體伸縮裝置彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，以上是多組式（模數(shù)式）橋梁伸縮縫相關(guān)信息的介紹，

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時(shí)進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個(gè)橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡(jiǎn)稱二油一氈）或涂?jī)蓪尤榛癁r青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡(jiǎn)稱二油一布） 。

伸縮縫安裝，混凝土的澆筑橫重要，對(duì)以后橋梁伸縮縫的使用壽命非常重要，砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振實(shí)后抹平，修光。此時(shí)水泥砼上面的相對(duì)高度應(yīng)處于瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間，水泥砼的高度應(yīng)控制好。養(yǎng)生與防護(hù)水泥砼的養(yǎng)生：在砼初凝后應(yīng)及時(shí)覆蓋拜毛氈毯或土工布，經(jīng)常澆水，保持潮濕，在砼的強(qiáng)度達(dá)到 90%以前，不得有任何車輛通行。保養(yǎng)期一般應(yīng)在七天以上。我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計(jì)載荷都是采用國(guó)家JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20級(jí)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì).確需通行應(yīng)搭懸空跳板，并確定專人負(fù)責(zé)，確保砼的質(zhì)量。

實(shí)際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實(shí)現(xiàn)所有錨固鋼筋都對(duì)稱于每片梁（板）的中心設(shè)置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時(shí)測(cè)定出的氣溫， 計(jì)算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對(duì)于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

鋼制型伸縮裝置一般常見問題主要是以下幾種,鋼制型伸縮裝置，包括角鋼、齒型和豎齒型，出現(xiàn)破壞的形式有 [2] ： 1 ）錨碇混凝土，角鋼伸縮縫角鋼斷裂，錨碇鋼筋斷裂脫落。 2）豎齒型伸縮縫錨碇構(gòu)件斷裂齒鋼鈑陷落。 3）齒型指鈑伸縮縫錨碇螺栓剪斷，指鈑脫落。 4 ）齒型伸縮縫進(jìn)橋版錨碇端下陷，造成齒鈑轉(zhuǎn)動(dòng)翹起。 5）齒型伸縮縫鋼鈑及錨碇構(gòu)件斷裂脫落，鋼鈑在焊接處斷裂。澆筑混凝土及養(yǎng)護(hù)，澆筑混凝土之前，需要在對(duì)縫槽用空氣壓縮機(jī)和水作后一次清理和沖洗后，用料布或苫布鋪蓋槽兩側(cè)混凝土路面， 6 ）齒型伸縮縫間積滿砂土石塊使鋸齒間隙卡住，影響伸縮及排水功能。

對(duì)目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長(zhǎng)度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。