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GQF-MZL模數式橋梁伸縮縫是一種由邊梁、 中梁、 橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝臵, 適用于伸縮量 80mm-1200mm的大中跨度橋梁。在橋梁上面安裝伸縮縫的作用是在于調節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料本產品適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中 GQF-MZL_ZX 模數式橋梁伸縮縫的結構設計完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸縮裝臵承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命。

模數式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預制梁 ( 板) 的端部和背墻內預埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。

溫度的升降使橋梁產生伸縮， 在我們對伸縮選型時， 如何對溫度取值進行橋梁伸縮幅度計算是十分關鍵的問題， 我們認為低、 高溫度取值， 應該以年度日峰值前后低和高溫度六小時的平均值作新為計算依據， 對橋梁的伸縮量進行計算。因為高溫度日峰值小時的平均值和低溫度日峰值的高低六小時的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個大伸縮量的要求，再加大荷載時梁頭的轉角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個伸縮空間，施工完全達到設計要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。

一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、

在梁 ( 板)端部設臵預埋鋼筋，

則鋼筋在每片梁 ( 板) 內的預埋位臵都會不一樣，

給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應以對稱于每片梁 ( 板) 的中心進行設臵，這點在設計中要充分考慮。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。

下縫前認真檢查槽內預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫、折斷、位置不當或間隙過大，必須采取種植鋼筋等補救措施，種植直徑 16mm鋼筋，深度 8cm，抗拔力≥ 30KN，保證沿縫方向每米范圍內至少有 4 根預埋鋼筋與伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接伸縮縫就位端頭已預焊有底面筋板的半條縫先裝在已預開有槽口的路面上。伸縮縫是指為防止建筑物構件因為天氣溫度變化（熱脹、冷縮），使結構產生裂痕或破壞而沿房屋長度方向的適當部位豎向設置的一條構造縫。下縫時將伸縮縫緩緩放入槽內，使縫中心線與原伸縮縫的中心線相重合，偏差不得超過 10mm，同時使鋼梁內邊保持垂直。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設橋面混凝土時，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土會存在振搗不密實的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

伸縮縫發(fā)生故障損壞的其原因主要在于以下幾方面。

(1)對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠 ,未能嚴格掌握施工工藝和標準

,并按安裝程序及有關操作要求施工 ,致使伸縮裝置不能正常工作。

實際由于伸縮縫大多是向生產廠家批量購買的，

是無法實現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設置的。

伸縮裝置一定要依據安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

(2)伸縮裝置兩側水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結合不好 ,碾壓不密實 ,容易產生開裂、脫落。加上剛柔相接 ,容易產生臺階 ,終引起伸縮裝置的破壞。

(3)澆混凝土澆筑不密實 ,時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等 ,達不到設計的強度要求 ,難以承受車輛荷載的強烈沖擊。 有時提前開放交通 ,致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷 ,從而導致伸縮縫營運環(huán)境下降。

(4)養(yǎng)護不周及外界的影響。 比如原有橋梁鋪裝層逐漸老化,得不到及時經常的維修 ,因此破壞不斷擴展。