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![山東冠熙環(huán)保設(shè)備有限公司](http://img3.dns4.cn/pic/266778/p11/20190927121611_0760_zs.jpg)
山東冠熙環(huán)保設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 通風(fēng)機(jī)
強(qiáng)力吸塵風(fēng)機(jī)-熱風(fēng)爐風(fēng)機(jī)廠-冠熙風(fēng)機(jī)
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莸莻莺莶获莾莵莹莶莼莹
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在總結(jié)以往研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,以風(fēng)機(jī)為研究對象,利用NUMECA軟件對不同的葉片開槽方案進(jìn)行了模擬,比較了不同方案下的風(fēng)機(jī)性能優(yōu)化,并結(jié)合分布確定了葉片開槽的較佳參數(shù)。葉輪內(nèi)部流場。本文對風(fēng)機(jī)原葉輪開槽前的內(nèi)部流場進(jìn)行了數(shù)值模擬。結(jié)果表明,風(fēng)扇葉片通道的吸力面發(fā)生了邊界層分離,形成了一個(gè)較大的渦流區(qū)。在對風(fēng)機(jī)電機(jī)基礎(chǔ)和電機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造的基礎(chǔ)上,通過改變引風(fēng)機(jī)的葉輪形式和直徑,增加引風(fēng)機(jī)的輸出,并根據(jù)原風(fēng)機(jī)的輸出,將引風(fēng)機(jī)的容量提高1500帕。后半段通道內(nèi),吸力面邊界層分離較為嚴(yán)重,高速氣流占整個(gè)通道寬度的65%左右。因此,可以通過在容易發(fā)生邊界層分離的葉片端部開一個(gè)小間隙來防止邊界層分離的產(chǎn)生和發(fā)展,從而使流經(jīng)該間隙的部分流體能夠吹走吸入面出口附近的流體。以往的研究表明,狹縫的大小對氣流有很大的影響,但在粉塵環(huán)境中,狹縫過?。íM縫寬度約為2 mm)可能會(huì)被堵塞而失去其功能,這限制了該技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用。因此,為了確保風(fēng)機(jī)不發(fā)生堵塞,開口處有足夠的間隙。考慮到工程實(shí)踐中操作的方便性,用A的變化來表示縫的位置,用B的變化來控制縫角的大小。比較采用A/C(c為葉片弦長)與B/C的無量綱形式。在計(jì)算和優(yōu)化槽位和槽角時(shí),采用了固定一個(gè)比例和調(diào)整另一個(gè)比例的方法。
針對風(fēng)機(jī)具體實(shí)例,本文采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格進(jìn)行數(shù)值模擬,并利用Autogrid軟件提供的H型網(wǎng)格自動(dòng)生成功能生成進(jìn)水口和葉輪的最終網(wǎng)格。風(fēng)機(jī)其他部分的網(wǎng)格生成是通過先劃分區(qū)域,然后手動(dòng)劃分網(wǎng)格來完成的。邊界及初始條件1)集熱器入口設(shè)為入口邊界,葉輪出口設(shè)為出口邊界,葉輪前盤、后盤和葉片的實(shí)體壁設(shè)為實(shí)體壁,轉(zhuǎn)輪邊界面與下一周期轉(zhuǎn)輪邊界面之間的連接設(shè)為PE。三元匹配連接,循環(huán)數(shù)設(shè)為12。本文主要完成設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)數(shù)值計(jì)算,在瞬態(tài)數(shù)值計(jì)算結(jié)果穩(wěn)定后,采用FW-H模型計(jì)算設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)的氣動(dòng)噪聲值。設(shè)定風(fēng)機(jī)初始靜壓P=1.01325*105pa,初始溫度t=293K,軸向入口速度=18m/s,所有旋轉(zhuǎn)壁(如前盤、后盤、葉輪葉片等)的輸入速度n=1450r/min,其他非旋轉(zhuǎn)壁(如蝸殼)的輸入速度為零。由于流道內(nèi)軸流分布不均勻,葉輪前后盤不一致,為便于比較分析,沿葉輪圓周做了A、B兩段。葉輪通道內(nèi)的速度和壓力分布用云圖和矢量圖表示。給出了開槽角度對風(fēng)機(jī)性能的影響。給出了葉片開槽角度對風(fēng)機(jī)總壓和效率的影響結(jié)果。葉片開槽使風(fēng)機(jī)的總壓和效率增加,但總壓明顯增加,效率增加不大。其中,方案7的壓力和效率增加較大,總壓增加3.87%,效率增加0.15%。
針對風(fēng)機(jī)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)使用不足、建模周期長的問題,提出了一種基于較小二乘支持向量機(jī)(LSSVM)和拉丁超立方體采樣(LHS)的大型離心風(fēng)機(jī)性能預(yù)測方法。以出口壓力作為衡量離心風(fēng)機(jī)性能的指標(biāo),采用LSSVM建立離心風(fēng)機(jī)性能預(yù)測模型。采用LHS方法對離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)口溫度、進(jìn)口壓力、進(jìn)口流量和轉(zhuǎn)速進(jìn)行了采集,并對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了歸1化處理,用于LSSVM模型的訓(xùn)練。離心風(fēng)機(jī)空氣動(dòng)力噪聲的計(jì)算離心風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲主要包括機(jī)械噪聲、電磁噪聲和空氣動(dòng)力噪聲。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行了驗(yàn)證。有效性。結(jié)果表明,風(fēng)機(jī)基于LSSVM和LHS的大型離心風(fēng)機(jī)性能預(yù)測方法能夠充分利用現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)信息,快速、準(zhǔn)確地預(yù)測風(fēng)機(jī)性能。離心風(fēng)機(jī)的主要作用是保證空氣供給,稀釋有害氣體,降低煤塵濃度,對煤礦安全生產(chǎn)具有重要意義。通風(fēng)機(jī)性能穩(wěn)定直接關(guān)系到地下設(shè)備的可靠運(yùn)行和人員的安全。風(fēng)機(jī)性能預(yù)測控制和運(yùn)行優(yōu)化是建立在準(zhǔn)確的性能預(yù)測模型基礎(chǔ)上的,因此建立準(zhǔn)確的風(fēng)機(jī)性能預(yù)測模型具有十分重要的意義。
建立風(fēng)機(jī)性能預(yù)測模型的主要方法有三種:
(1)應(yīng)用數(shù)學(xué)、流體力學(xué)和流場理論建立離心風(fēng)機(jī)模型,預(yù)測離心風(fēng)機(jī)的性能。
(2)實(shí)驗(yàn)方法是利用先進(jìn)的測量技術(shù),建立離心風(fēng)機(jī)在各種工況下的實(shí)驗(yàn)?zāi)P汀?
(3)基于計(jì)算機(jī)技術(shù),利用各種CFD(計(jì)算流體力學(xué))數(shù)值模擬技術(shù)建立離心風(fēng)機(jī)性能預(yù)測模型。
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