GQF-MZL型橋梁伸縮裝臵結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。橋梁伸縮縫裝置是橋梁建設(shè)不可缺少的一個重要部件，型號眾多，除了長期參與交通建設(shè)的其它可能有的朋友就不太清楚了對于 GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法,公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合 TRANBBS 設(shè)計文件和 TRANBBS 技術(shù)規(guī)范的要求。

對目前伸縮裝置設(shè)計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

砼： 伸縮縫的澆注均采用 C50水泥砼。 控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸?shù)囊?，并?yīng)適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

橋梁伸縮縫的焊接，在設(shè)備和人員后，就位和焊接用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內(nèi)，注意左右前后位置要準確。遇有干涉的預(yù)埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調(diào)整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比瀝青路面低 0-2mm（ D80）、 0-3mm（ D160），這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可預(yù)埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環(huán)上進行焊接。橋梁伸縮縫的貨到驗收，在得到通知接貨后應(yīng)到場檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復(fù)測， 待符合要求時， 再由中間向兩端補焊。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；2）構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。

接上篇，MZL型伸縮縫的一般問題出現(xiàn)的地方有：6 ）模組型伸縮縫?？p中填滿砂土，影響伸縮縫正常伸縮功能。 7 ）錨碇混凝土破壞因修復(fù)后過早開放通車，以致修補混凝土再度破碎，鋼梁亦隨再次斷裂。 8 ）錨碇混凝土，錨碇桿件隨斷裂進而造成鋼梁斷裂，鋼梁表面以鋼鈑局部焊接覆蓋修補，但混凝土卻持續(xù)延伸擴大。 9）錨碇混凝土受撞擊碎裂，伸縮縫邊梁彎曲變形，伸縮縫本體扭曲或軌間高差過大，致局部構(gòu)件承受集中荷重，使中間支撐梁或支撐橫梁因而加速疲勞及剪斷破壞。防止施工中混凝土污染路面或流入縫口和控制箱內(nèi)。 混凝土澆筑成型，待混凝土終凝后，在基表面覆蓋灑水養(yǎng)護 10 ）填縫橡膠脫落。11 ）等距伸縮彈簧老化損壞。 12 ）支承墊塊磨損。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡稱二油一布） 。