SCB梳齒型伸縮縫，或者叫鋼板式伸縮縫，就是為了協(xié)調(diào)自然因素引起的橋梁端部的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移，如橋梁在氣溫變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位臵誤差≤± 1mm。我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計(jì)載荷都是采用國(guó)家JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20級(jí)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì).鑿孔時(shí)不得梁體內(nèi)結(jié)構(gòu)，如預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋等。綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格，

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)希踔撩浟?；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土?xí)嬖谡駬v不密實(shí)的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設(shè)置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

立模板， 澆筑 C40鋼纖維混凝土。 頂面標(biāo)高和平整度要嚴(yán)格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應(yīng)為 0～-1mm（ mm）。綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。澆筑過度段區(qū)載 C40鋼纖維混凝土。

校正預(yù)埋筋認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋，特別注意預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象，對(duì)有裂縫和折斷的鋼筋應(yīng)及時(shí)按焊接要求補(bǔ)焊或補(bǔ)鋼筋，對(duì)扭曲的預(yù)埋筋要理順。填塞構(gòu)造縫用相應(yīng)厚度的泡沫板塞入構(gòu)造縫內(nèi)，注意要有足夠的深度和嚴(yán)密性，上面應(yīng)和槽底相平。吊裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照廠家預(yù)留的吊位進(jìn)行吊裝，并按照設(shè)計(jì)圖紙綁軋鋼筋。在固定過程中采用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度，不能有松動(dòng)和較大的縫隙，以防止漏漿。就位和焊接用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內(nèi)，注意左右前后位置要準(zhǔn)確。遇有干涉的預(yù)埋筋可適當(dāng)扳彎，然后借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調(diào)整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比瀝青路面低 0-2mm （ D80）

、 0-3mm（ D160），

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；2）構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

橡膠伸縮縫材質(zhì)性能，加勁鋼鈑的配置，鋼鈑與橡膠粘接強(qiáng)度以及生產(chǎn)時(shí)的溫度和濕度的控制不當(dāng)。 5 ）新舊混凝土交界面接著劑材料使用不當(dāng)，降低其黏結(jié)效果。橋梁伸縮縫裝置是橋梁建設(shè)不可缺少的一個(gè)重要部件，型號(hào)眾多，除了長(zhǎng)期參與交通建設(shè)的其它可能有的朋友就不太清楚了 6 ）錨固構(gòu)件焊接品質(zhì)不良造成電焊處斷裂，或焊接不當(dāng)使應(yīng)力無法傳遞。 7 ）有些模組型伸縮縫用的鋼梁采用鋼鈑或型鋼焊接組合而成，整體性較差。

另有些廠牌采用壓條和螺栓鎖定密封橡膠帶，扣件容易銹蝕斷裂，造成橡膠帶脫落。

溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮， 在我們對(duì)伸縮選型時(shí)， 如何對(duì)溫度取值進(jìn)行橋梁伸縮幅度計(jì)算是十分關(guān)鍵的問題， 我們認(rèn)為低、 高溫度取值， 應(yīng)該以年度日峰值前后低和高溫度六小時(shí)的平均值作新為計(jì)算依據(jù)， 對(duì)橋梁的伸縮量進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)楦邷囟热辗逯敌r(shí)的平均值和低溫度日峰值的高低六小時(shí)的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個(gè)大伸縮量的要求，再加大荷載時(shí)梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個(gè)伸縮空間，施工完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，伸縮縫就不會(huì)出現(xiàn)大的病害。