GQF-C型、 GQF-Z型、 GQF-F型、 GQF-L型伸縮裝臵均是由兩根邊梁C型、 Z 型、 F型、 L 型熱軋異型鋼材）和橡膠密封帶組成，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適用于伸縮量為0~80mm的橋梁。

橋梁伸縮縫施工操作中的質(zhì)量控制措施時(shí)間對于公路橋梁伸縮縫安裝時(shí) , 對于施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，故對施工操作人員自身的素質(zhì)以及對他們的管理均要有嚴(yán)格的要求，對操作人員加強(qiáng)質(zhì)量意識的同時(shí)，加強(qiáng)管理，確保操作過程中的質(zhì)量要求橋梁伸縮縫。如果伸縮縫本體問題嚴(yán)重就只能更換新的伸縮縫裝置了，由于橋梁伸縮縫型號比較多，如不清楚具體型號可以咨詢相關(guān)廠家

溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮， 在我們對伸縮選型時(shí)， 如何對溫度取值進(jìn)行橋梁伸縮幅度計(jì)算是十分關(guān)鍵的問題， 我們認(rèn)為低、 高溫度取值， 應(yīng)該以年度日峰值前后低和高溫度六小時(shí)的平均值作新為計(jì)算依據(jù)， 對橋梁的伸縮量進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)楦邷囟热辗逯敌r(shí)的平均值和低溫度日峰值的高低六小時(shí)的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個(gè)大伸縮量的要求，再加大荷載時(shí)梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個(gè)伸縮空間，施工完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。

則鋼筋在每片梁 ( 板) 內(nèi)的預(yù)埋位臵都會不一樣，

給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁 ( 板) 的中心進(jìn)行設(shè)臵，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)中要充分考慮。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)希踔撩浟?；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土?xí)嬖谡駬v不密實(shí)的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設(shè)置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

 該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝臵要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。

伸縮縫中軸線位置，每 2～3 米取一點(diǎn)測量（取 3 點(diǎn)）， 同時(shí)測量該位置伸縮縫頂面安裝高度。 每個(gè)測點(diǎn)測量時(shí)， 先騎縫放置好鋁合金支架， 用油漆沿底座四周做好標(biāo)記， 用鋼尺測量原伸縮縫中點(diǎn)處與支架上標(biāo)線間距離以及與支架頂面高差，做好記錄。鑿除混凝土、清槽鑿除需更換的伸縮縫兩側(cè)的混凝土，注意保持路面?zhèn)鹊倪吘壨旰?，無啃邊現(xiàn)象。橋面的伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造的相對薄弱部位，在使用中它會直接承受著載重車輛車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，鑿除時(shí)還注意及時(shí)清理，特別在鑿除至封閉帶邊緣時(shí)，由外向內(nèi)進(jìn)行鑿除，

對目前伸縮裝置設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。