GQF-MZL型橋梁伸縮裝臵結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。鋼質伸縮裝置當橋梁的伸縮變形量超過 50mm 時， 常采用鋼質伸縮裝置。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。對于 GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法,公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應符合 TRANBBS 設計文件和 TRANBBS 技術規(guī)范的要求。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設橋面混凝土時，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土會存在振搗不密實的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

砼： 伸縮縫的澆注均采用 C50水泥砼。 控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸?shù)囊?，并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。橋梁伸縮縫顧名思義是用在橋梁上的，就是我們開車橋的時候咯噔響一下的那到縫。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結成整體，。要保證焊接牢固，每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于 40mm 。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優(yōu)勢。

如伸縮箱與預應力筋位置重疊，將錨具以外的鋼絞線鑿出，保留5cm，其余切除，同時根據(jù)安裝需要確定是否還需切除伸縮箱外側的 2 根錨固鋼筋。若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產品的使用效果,一旦選擇伸縮量過小嚴重會導致梁端造成破壞伸縮縫就位后， 根據(jù)原伸縮縫頂面標高調整鋼梁頂面。定位焊接伸縮縫就位后， 先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋， 臨時固定伸縮縫位置。 經(jīng)檢查符合質量要求后再將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，焊接時采用 E4303（ J422）電焊條進行單面焊，焊縫長度16cm。

從目前已經(jīng)施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結比較牢固， 不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。