施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫，一旦發(fā)生碰撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查一定要認(rèn)真、仔細(xì)。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土?xí)嬖谡駬v不密實(shí)的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設(shè)置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

 不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場. 要與設(shè)計圖和現(xiàn)場核對位臵、 尺寸無誤后， 再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。 要將橋上各接縫處縫隙一定要用泡沫板塞嚴(yán)， 防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時，也不可將裝臵內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換 V 形象膠帶時受阻。

GQF — C型伸縮裝置具有以下特點(diǎn)：

①GQF—c 型橋梁伸縮裝置，由熱軋整體一次成形的異型鋼、密封橡膠條和錨固系統(tǒng) 3 個部分組成，構(gòu)造簡單可靠。

②鳥形密封橡膠條形狀特殊，它被異型鋼嵌固，不易脫落，而易更換。

③錨固系統(tǒng)是焊接在異型鋼上的鋼筋及 c50 環(huán)氧樹脂混凝土組成，錨固牢固。

④它比板式橡膠伸縮裝置具有較高的變形靈活性。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡稱二油一布） 。

⑤接縫端部使用軋制的異型鋼，在長期使用中，有良好的耐久性。

⑥建筑高度較低，特別適合于舊橋伸縮裝置的改造。

伸縮縫混凝土鑿除后，通過測量鑿除部分尺寸計算混凝土體積，再計算出大致材料用量，現(xiàn)場按照估算數(shù)量的 120％備料。鑿除后用空壓機(jī)清除槽內(nèi)的混凝土，然后拆除原伸縮縫，拆除時注意盡量保留原預(yù)埋鋼筋。清槽并自檢合格后，填寫驗槽檢驗申請單報請現(xiàn)場監(jiān)理審批。這其中包括了鋼材材料的使用，制造工藝的要求，橡膠止水帶的材料和性能等等因素，伸縮縫進(jìn)場后檢查伸縮縫質(zhì)量，伸縮縫型鋼沿長度方向的直線度應(yīng)滿足 1.5mm/m，全長應(yīng)滿足 12mm/12m的要求。安裝前進(jìn)行復(fù)檢，再按廠家提供的伸縮縫鋼梁間距進(jìn)行安裝。

實(shí)際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實(shí)現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設(shè)置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。