對接式伸縮裝置是我國橋梁工程早使用的構造簡單的伸縮裝置形式，目前在橋梁工程中基本上已不再使用。理想的伸縮縫裝置必須滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移：伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、 經(jīng)久耐用的對接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構造形式和受力特點的不同，大致可分為填塞對接型、嵌固對接型和波形 3 種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在 40mm以下的常規(guī)橋梁工程，但目前已不多見。嵌固對接型伸縮裝置利用不同形狀的鋼構件將不同形狀的橡膠條 (帶 )嵌牢固定，并以橡膠條（卷）拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)，也可以處于受拉狀態(tài)。

對目前伸縮裝置設計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內的）宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內伸縮量一般在 5mm以內）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

伸縮縫的維修方案目前較為常見的修復材料有普通水泥加早強劑混凝土、環(huán)氧樹脂混凝土和快硬早強型特種水泥混凝土（如：例如硫鋁酸鹽水泥混凝土、鐵鋁酸鹽水泥混凝土、磷酸鹽水泥混凝土等。檢查其伸縮縫的中心線與梁端預留的縫中心線是否能夠重合，放好后進行初步定位,要保證伸縮縫的頂面與路面標高一致，伸縮縫更換維修的難度主要在于時間 （交通保暢）的限制、修復材料與舊混凝土的粘結強度、修復材料能養(yǎng)護的敏感性以及修復材料自身的耐久性等。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問題：在鋪設橋面混凝土時，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)希踔撩浟?；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土會存在振搗不密實的問題。

為解決上述問題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。

隨著城市的發(fā)展，交通流量的不斷增加，橋梁伸縮縫出現(xiàn)各種破壞，如不及時解決，會給橋梁各部帶來嚴重破壞，如何找到這些病害形成的原因，并有針對性地采取一些措施加以防治，橋梁伸縮縫直接承受車輛反復荷載的作用，多暴露于大自然中，設置在梁端構造薄弱部位，因此， 伸縮縫是極易損壞、 難修補的部位，經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的損壞。D80橋梁伸縮縫除了采購和安裝需要把好質量關以外，在橋梁投入使用后伸縮縫的日常養(yǎng)護也同樣重要，因為隨著交通量的增加和汽車載重量的持續(xù)增大，

溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮， 在我們對伸縮選型時， 如何對溫度取值進行橋梁伸縮幅度計算是十分關鍵的問題， 我們認為低、 高溫度取值， 應該以年度日峰值前后低和高溫度六小時的平均值作新為計算依據(jù)， 對橋梁的伸縮量進行計算。因為高溫度日峰值小時的平均值和低溫度日峰值的高低六小時的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)大值，只要滿足這個大伸縮量的要求，再加大荷載時梁頭的轉角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個伸縮空間，施工完全達到設計要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。