目的在于防止攤鋪設備壓壞預埋筋，便于路面連續(xù)攤鋪。進行切縫、清槽 按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。 切縫時應注意保持路面切口完好， 無啃邊現(xiàn)象。

D80伸縮縫裝置長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結合強度不夠，是橋梁結構易遭到破壞而又較難修復的部位。

切縫后及時清除槽內瀝青混凝土及填料， 鑿毛. 毛勒伸縮縫就位安裝，在將毛勒伸縮縫安裝前應認真檢查槽內預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位臵不當或間隙過大，必須采取補救措施。

實際由于伸縮縫大多是向生產廠家批量購買的，

是無法實現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設置的。

伸縮裝置一定要依據安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、根據安裝時的環(huán)境溫度調整伸縮縫的鋼梁間距。應將公路橋梁伸縮縫緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優(yōu)勢。

 應將公路橋梁伸縮縫緩緩放入槽內， 使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過 10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。毛勒伸縮縫就位后，應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低 1～2mm，不得超出路面標高。

接上片橋梁伸縮縫其損壞影響因素歸納為3）設計上未對伸縮縫兩側的錨碇混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實度和強度提出嚴格要求或規(guī)定；對于梁端部伸縮縫基座基本需求未加以考慮規(guī)范，任由廠商依采用廠牌型式自行設計。 4 ）有些橋梁結構，橋面版剛度不足，當橋面版受到汽車荷載作用時，因翼版較薄，橫向聯(lián)系較弱，導致橋面版變形過大。 5 ）施工說明中規(guī)定伸縮縫錨碇如采焊接施工，預留鋼筋須使用可焊鋼筋，但設計圖中常未明白標示，以致現(xiàn)場施工未特別留意而以一般鋼筋配置，影響焊接與錨碇品質。能夠抵抗機械磨損、碰撞車輛行駛平穩(wěn)、舒適：能防止雨水和垃圾滲入：安裝方便、簡單，易檢查且便于養(yǎng)路工操作。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設一層土工布（簡稱二油一布） 。