GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫是一種由邊梁、 中梁、 橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝臵, 適用于伸縮量 80mm-1200mm的大中跨度橋梁。因此，對于開始局部損壞的伸縮縫應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)，做到經(jīng)常性、不間斷的維修，確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。本產(chǎn)品適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中 GQF-MZL_ZX 模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸縮裝臵承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命。

模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁 ( 板) 的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。

一般設(shè)計給定的都是對稱于橋?qū)捴行摹?

實際由于伸縮縫大多是向生產(chǎn)廠家批量購買的，

是無法實現(xiàn)所有錨固鋼筋都對稱于每片梁（板）的中心設(shè)置的。

伸縮裝置一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫， 計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離， 并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

在梁 ( 板)端部設(shè)臵預(yù)埋鋼筋，

則鋼筋在每片梁 ( 板) 內(nèi)的預(yù)埋位臵都會不一樣，

給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁 ( 板) 的中心進(jìn)行設(shè)臵，這點在設(shè)計中要充分考慮。

在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。

GQF — C型伸縮裝置具有以下特點：

①GQF—c 型橋梁伸縮裝置，由熱軋整體一次成形的異型鋼、密封橡膠條和錨固系統(tǒng) 3 個部分組成，構(gòu)造簡單可靠。

②鳥形密封橡膠條形狀特殊，它被異型鋼嵌固，不易脫落，而易更換。

③錨固系統(tǒng)是焊接在異型鋼上的鋼筋及 c50 環(huán)氧樹脂混凝土組成，錨固牢固。

對目前伸縮裝置設(shè)計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內(nèi)的）宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內(nèi)伸縮量一般在 5mm以內(nèi)）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

④它比板式橡膠伸縮裝置具有較高的變形靈活性。

⑤接縫端部使用軋制的異型鋼，在長期使用中，有良好的耐久性。

⑥建筑高度較低，特別適合于舊橋伸縮裝置的改造。

模板支撐必須牢固 ,接縫嚴(yán)密 ,確保在混凝土振搗時不跑模、不漏漿 ,保證伸縮縫的使用性能。高強纖維的摻入能顯著提高混凝土的抗裂、抗?jié)B、抗凍融、耐酸堿鹽腐蝕等性能 ,對伸縮縫的使用及壽命有明顯的改善作用。伸縮裝置的作用是，用以保證橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)在產(chǎn)生溫度形變、混凝土收縮和徐變混凝土筑時使用平板式和插入式振搗器兩種振搗方式 ,從伸縮縫兩側(cè)同時進(jìn)行 ,為保證混凝土密實 ,用振搗棒振至不再有氣泡為止 ,但也不宜過振 ,以免表面出現(xiàn)較厚浮漿層。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設(shè)鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設(shè)一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設(shè)一層土工布（簡稱二油一布） 。