校正預埋筋認真檢查預埋鋼筋，特別注意預埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順。填塞構造縫用相應厚度的泡沫板塞入構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平。不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。就位和焊接用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內，注意左右前后位置要準確。這其中包括了鋼材材料的使用，制造工藝的要求，橡膠止水帶的材料和性能等等因素，遇有干涉的預埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比瀝青路面低 0-2mm （ D80）

、 0-3mm（ D160），

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設一層土工布（簡稱二油一布） 。

伸縮縫損壞基本原因在設計階段即已發(fā)生，如對橋梁面版端勁度考慮不周、伸縮縫裝置本身勁度不夠、錨固件強度不足，過大的伸縮縫間距或伸縮量計算錯誤等都會導致伸縮縫損傷破壞；橋面的伸縮縫由于設置在梁端構造的相對薄弱部位，在使用中它會直接承受著載重車輛車輪荷載的反復沖擊作用，有關前一節(jié)所提及損壞形式中，有一部份系因在設計方面未符合需求所引起的。其損壞影響因素歸納為： 

1 ）伸縮縫在整個橋梁工程所占的份量不多，一般易被設計人員忽視，因而未對伸縮縫進行周詳?shù)目紤]與設計。

2）有些設計工程師在伸縮縫設計過程中只注重計算橋梁的伸縮量，而對伸縮裝置的性能沒有了解，忽視了產品相應技術的要求。

對目前伸縮裝置設計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內的）宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內伸縮量一般在 5mm以內）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

橋梁伸縮縫施工質量的好壞對于橋梁整體結構來說會產生產生很大影響 ,因此 ,橋梁伸縮縫的施工要引起足夠的重視。伸縮縫安裝的時候，一般為了施工安全需要用吊車或者小型龍門吊具進行吊運，需要我們在設計、施工和管理方面精心組織 ,從而保障公路的行車安, 伸縮縫的使用壽命不是的 ,發(fā)現(xiàn)損壞就要立即進行修復,不能等到保養(yǎng)周期再修復 ,否則會導致伸縮縫更大的破壞。伸縮縫內積留的雜物應及時清理干凈 ,始終保持良好的工作狀態(tài) ,是延長伸縮縫使用周期 ,保證橋梁伸縮縫正常使用的關鍵。

從目前已經施工的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結比較牢固， 不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。