山東冠熙環(huán)保設(shè)備有限公司主營(yíng)：軸流風(fēng)機(jī),耐高溫高濕風(fēng)機(jī),烘干設(shè)備用風(fēng)機(jī),離心風(fēng)機(jī),除塵風(fēng)機(jī)

風(fēng)機(jī)骨架油封裝在軸承箱蓋中。該材料為氟橡膠，由密封圈裝配時(shí)的壓縮力和操作時(shí)的油壓引起的密封唇彈性變形所形成的彈性接觸力起密封作用。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，采用進(jìn)口產(chǎn)品作為油封。

軸承箱漏油、漏油的主要原因如下：

（1）進(jìn)油量過(guò)大，回油不良，導(dǎo)致油面升到油封唇口以上，漏油。對(duì)策：適當(dāng)減少進(jìn)油量，調(diào)整潤(rùn)滑油油壓至0.3-0.4兆帕左右。（2）空氣平衡管堵塞，使軸承箱內(nèi)外壓力不平衡。對(duì)策：清洗平衡管。

（3）風(fēng)機(jī)骨架油封或O形圈老化失效。如2012年一次風(fēng)機(jī)3b軸承箱漏油，油位繼續(xù)下降。利用國(guó)慶調(diào)解和現(xiàn)場(chǎng)檢查的時(shí)機(jī)，在個(gè)葉輪附近發(fā)現(xiàn)漏油，而不是在第二個(gè)葉輪。軸承箱解體。一級(jí)葉輪附近隔套磨損，密封圈損壞，更換后消除漏油。對(duì)策：在每個(gè)大修周期內(nèi)定期檢查和更換骨架油封和其他密封件。

（4）油溫過(guò)高，不能滲入油氣。對(duì)策：檢查清洗冷卻器，降低油溫。4.2軸承溫度高風(fēng)機(jī)軸承溫度除了監(jiān)測(cè)軸承的溫度外，還要觀察溫升的變化，溫升小于40是安全的，一般情況下，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)溫升約為20，這樣就可以針對(duì)癥狀進(jìn)行規(guī)定。

穿孔模型的風(fēng)機(jī)葉片穿孔主要包括孔徑、孔位分布、孔傾角等參數(shù)。當(dāng)穿孔孔徑過(guò)大時(shí)，風(fēng)機(jī)葉片工作面內(nèi)的氣流流向非工作面，大大降低了風(fēng)機(jī)的靜特性。當(dāng)孔徑過(guò)小時(shí)，通過(guò)孔的氣流不足以抑制渦流。本文將孔徑設(shè)置為準(zhǔn)3毫米。合理的穿孔位置能有效地抑制渦流的產(chǎn)生。排孔位于葉片前緣前方，使分離點(diǎn)沿流動(dòng)方向向后移動(dòng)；葉片中部不穿孔，以保證葉片能提供足夠的升力；葉片后緣設(shè)有三排孔，以抑制分離的產(chǎn)生。區(qū)帶。采用數(shù)值計(jì)算方法研究的對(duì)旋軸流風(fēng)機(jī)幾何參數(shù)為：葉輪直徑約800mm，額定轉(zhuǎn)速2900r/s，兩級(jí)葉輪葉片數(shù)分別為14和10。數(shù)值模擬采用Fluent軟件進(jìn)行。在模擬之前，網(wǎng)格被劃分。計(jì)算區(qū)域包括入口區(qū)域、管道區(qū)域、風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)葉輪區(qū)域和出口區(qū)域。整個(gè)網(wǎng)格劃分為三個(gè)步驟：穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)模擬和噪聲模擬。將RNGK-E模型用于穩(wěn)態(tài)模擬，是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)K-E模型的改進(jìn)。旋轉(zhuǎn)流場(chǎng)的計(jì)算更準(zhǔn)確，更適合于邊界層流動(dòng)。采用簡(jiǎn)單算法實(shí)現(xiàn)了速度與壓力的耦合。邊界條件為速度入口和自由出口，實(shí)體壁不滑動(dòng)，采用多旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系MRF實(shí)現(xiàn)了動(dòng)、靜界面之間的數(shù)據(jù)傳輸。

不同風(fēng)機(jī)靜葉設(shè)計(jì)點(diǎn)90%葉片高度剖面上的壓力分布。從圖中不難看出，原型直葉片的進(jìn)口具有明顯的正攻角，端彎葉片的載荷由于分離流動(dòng)而減小。由于受葉片端部彎曲的影響，三維葉片的攻角幾乎為零，并且由于端部流動(dòng)的改善，載荷甚至略高于原型直葉片。研究了不同靜葉對(duì)單級(jí)風(fēng)扇級(jí)性能的影響。風(fēng)機(jī)帶有三個(gè)不同定子葉片的單級(jí)風(fēng)扇級(jí)的效率特性。從風(fēng)機(jī)中不難看出，端部彎曲定子可以有效地提高裕度，但由于定子損耗的增加，級(jí)效率降低了1.39%。前緣彎曲引起的葉片反向彎曲效應(yīng)被葉片正向彎曲疊加所抵消。舞臺(tái)效率略有提高，高點(diǎn)提高0.26%。失速邊界越近，風(fēng)扇級(jí)效率越明顯。同時(shí)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子出口頂部的靜壓力隨著定子葉片頂部的功能力的增加而降低（如圖21所示，轉(zhuǎn)子葉片出口直徑上的靜壓力）。在方向分布上，將定子出口處的背壓設(shè)置為接近失速的原型級(jí)工況，背壓為114451pa，風(fēng)機(jī)的失速裕度進(jìn)一步從27.1%擴(kuò)大到48.8%，推遲了葉尖泄漏引起的失速。