NexWay-CR小機房住宅乘客電梯產(chǎn)品介紹

NexWay-CR是由日本三菱與上海三菱聯(lián)合開發(fā)的新一代永磁同步無齒輪曳引驅(qū)動小機房住宅電梯，是廣受用戶好評的GPS-CR系列住宅電梯的升級換代產(chǎn)品。NexWay-CR基于NexWay-S乘客電梯的先進技術(shù)平臺，具有更節(jié)能環(huán)保、更靜音、更舒適、更節(jié)省空間等特點，它是以中高檔住宅用戶為主要客戶群的新一代專用住宅電梯。

一、基本規(guī)格

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二、主要技術(shù)特點

2.1     小機房

通過曳引機和控制屏的小型化設(shè)計，使得機房平面尺寸和井道平面尺寸一致，機房面積大為減小。提高了住宅建筑設(shè)計的自由度，使建筑外形更為美觀。

2.2     變壓變頻（VVVF）技術(shù)

1982年，三菱電機在世界上率先推出了交流變壓變頻（VVVF）調(diào)速電梯。VVVF調(diào)速較傳統(tǒng)調(diào)速技術(shù)具有更高的效率，更好的控制性能，應用VVVF調(diào)速技術(shù)的電梯運行更加節(jié)能，乘行的舒適度更好。

三菱對VVVF調(diào)速技術(shù)有超過20年的設(shè)計、應用經(jīng)驗積累，不斷將最新的技術(shù)和器件用于電梯變壓變頻驅(qū)動，使三菱VVVF調(diào)速技術(shù)朝高性能、高可靠性、數(shù)字化和小型化的方向快速發(fā)展，始終使三菱電梯VVVF技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先的地位。本梯種應用PWM（脈寬調(diào)制）和矢量變換技術(shù)實現(xiàn)電梯驅(qū)動的VVVF（變壓變頻）調(diào)速，選用最新功率模塊、高速CPU和大規(guī)模集成電路等先進電器元件，使電梯速度無論如何，系統(tǒng)均可按照速度變化曲線，精確調(diào)整電動機轉(zhuǎn)速,利用電腦按照現(xiàn)代人工學原理優(yōu)化設(shè)計而成的理想速度曲線運行，令電梯運載平穩(wěn)、安全、高效，程度上滿足人體對乘坐舒適感的要求，使電梯的乘行成為上上下下的享受。

三菱的變頻系統(tǒng)是專為電梯設(shè)計的變頻系統(tǒng)，設(shè)計時充分考慮電梯的特殊運行工況和實際使用環(huán)境，較通用變頻器我們的系統(tǒng)具有更精準的計算能力、更快速的響應能力、更良好的抗擾動能力。與電梯控制系統(tǒng)無縫集成，對控制指令的執(zhí)行更為迅捷，對三菱設(shè)計的電機控制更加有效，實現(xiàn)電梯啟動、運行、停止時的全程完美控制。同時，三菱專為電梯設(shè)計的變頻系統(tǒng)較通用變頻器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障檢測也更為便利，維修更換更為快捷。

2.3     永磁同步電機驅(qū)動的無齒輪曳引機

三菱NexWay-CR 采用了高品質(zhì)的薄形PM曳引機，實現(xiàn)了極度流暢平穩(wěn)的電梯運行、高度的可靠性和安全性。該PM曳引機有如下優(yōu)點：

2.3.1  高效節(jié)能

沒有減速機構(gòu)帶來的附加功率消耗；沒有感應電機所固有的轉(zhuǎn)子電阻損耗；起動及運行時的電流小從而減少了定子的發(fā)熱損耗和鐵磁損耗。

2.3.2  結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕

取消了減速機構(gòu)，使用高性能永磁材料，緊湊的結(jié)構(gòu)大大縮小了整機體積，減小了機房空間。

2.3.3  保護環(huán)境、降低噪音高效節(jié)能

曳引機產(chǎn)生的噪音大大降低，即使住宅頂層住客也不會受電梯運行噪聲問題的困擾；不需齒輪油，減少油污染。

2.3.4  運行平穩(wěn)，振動小

通過電磁優(yōu)化設(shè)計，大大降低了轉(zhuǎn)矩脈動，實現(xiàn)了薄形化曳引機的極大轉(zhuǎn)矩、極低轉(zhuǎn)速下的平穩(wěn)運行，使電梯在任何負載下的振動降到最低。

2.3.5  關(guān)節(jié)型定子鐵心

NexWay-CR 薄形曳引機采用了關(guān)節(jié)型定子鐵心的獨有專利設(shè)計技術(shù)，它通過全自動設(shè)備對帶狀硅鋼片進行邊沖壓、邊相互鉚接的方式，形成可自由開閉的關(guān)節(jié)型鐵心。通過打開關(guān)節(jié)鐵心進行全自動繞線作業(yè)，完全克服了傳統(tǒng)嵌線過程中的低效和絕緣隱患問題（刮、劃傷），保證產(chǎn)品長時間的可靠運行。

2.3.6  內(nèi)張式雙制動器

使用獨特的內(nèi)張式雙制動器，安全性能得到很大提升，即使單側(cè)制動器或單側(cè)制動器控制線路失效也能保證乘客的安全，同時每個制動器有獨立狀態(tài)檢測，有效杜絕了誤動作的可能性，使電梯運行更為可靠。采用獨特的制動器電流閉環(huán)控制技術(shù)使制動器動作時的噪音幾乎難以察覺。

2.4     1:1曳引系統(tǒng)

由于采用三菱特有高效薄型PM曳引機，與同功率的其它PM曳引機相比，該曳引機具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大、制動力矩大和主軸載荷大等特點，完全滿足1：1曳引系統(tǒng)對曳引機的要求，無需采用2：1曳引系統(tǒng)。

2.5     高度集成化的控制系統(tǒng)

控制屏高度集成化設(shè)計，系統(tǒng)電源采用大容量DC－DC控制電源替代了變壓器，不僅減少了控制柜體積，而且提高了該部分電源的使用效率，降低了能耗。硬件線路印板化設(shè)計，用印刷線路板替代部分硬件線路，減少了相關(guān)線路所占的空間，提高了相關(guān)線路的可靠性。精心設(shè)計的印刷線路板，工藝上采用SMT表面貼裝技術(shù)，印板的集成度高，體積小。采取以上措施使控制屏的尺寸大為減少，節(jié)約了機房面積。

2.6     永磁同步電機驅(qū)動的門機系統(tǒng)

2.6.1  使用了永磁同步電機，使門機裝置小型化。優(yōu)點：高效，節(jié)能，環(huán)保，靜音。

2.6.2  采用速度和電流雙閉環(huán)反饋的VVVF變壓變頻控制技術(shù)，實現(xiàn)了平滑、安靜的開關(guān)門動作。

2.6.3  門機裝置由原來的聯(lián)動機構(gòu)或減速機構(gòu)改進為PM電機直接驅(qū)動的方式，提高了開關(guān)門的穩(wěn)定性和可靠性。

2.6.4  通過細微監(jiān)視門開關(guān)門時的力，例如加上異常的力，可以平穩(wěn)地讓門反轉(zhuǎn)，來保證開關(guān)門的精確控制。

2.6.5  智能化門機系統(tǒng)：高性能的RISC單片微處理器能夠檢測并記憶出各個樓層的層門重量，并自動調(diào)整到的開關(guān)門速度和力矩，這樣就能確保每個層門平穩(wěn)地動作；能夠精確地檢測出門的作用負載（由于加裝高性能門控制器，從電動機的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風壓產(chǎn)生的負載），自動調(diào)整開關(guān)門的速度及力矩，確保穩(wěn)定的開關(guān)門性能,保證電梯可靠運行。

2.7    乘行舒適性控制

2.7.1  數(shù)字線性稱量裝置

應用靈敏度極高的數(shù)字線性稱量裝置對電梯載荷進行連續(xù)測量，得到實時、精確的載荷檢測結(jié)果。電梯起動時，根據(jù)稱量值準確預加力矩起動，確保任何情況下電梯運行的舒適。避免普通電梯使用傳統(tǒng)開關(guān)或節(jié)點式稱量裝置時，驅(qū)動系統(tǒng)由于無法得到轎內(nèi)載荷的精確值而產(chǎn)生的起動沖擊。

2.7.2  控制及驅(qū)動雙CPU

控制及驅(qū)動系統(tǒng)采用高速雙CPU進行計算。電梯加/減速時，驅(qū)動系統(tǒng)響應速度更快，有效抑制擾動，使實際運行速度曲線趨于完美，乘坐舒適感好。

2.7.3  高精度編碼器

采用高精度編碼器，電機每轉(zhuǎn)一圈，產(chǎn)生超過8000個脈沖，一般的異步電機的編碼器僅500個脈沖左右。高精度編碼器使電梯的速度和位置檢測更為精確。電梯停止時，高精度編碼器對電梯位置和速度實時精確反饋，驅(qū)動系統(tǒng)精準控制，使電梯以0速停層，避免制停沖擊。

2.8    分散微機數(shù)據(jù)網(wǎng)絡

電梯電氣控制部件（包括電梯控制柜、轎內(nèi)操縱箱、門機控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統(tǒng)）都有獨立的微處理器，它們之間采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡進行相互間的通訊，各個子系統(tǒng)間的連線被大大簡化，系統(tǒng)的可靠性和靈活性得到極大提升。

2.9  人性化設(shè)計

2.9.1  轎內(nèi)和層站設(shè)備采用了全新概念的“人性化設(shè)計”，本著“合理、使用具有彈性、簡單及直接、信息容易察覺、減少錯誤、省力、充足接觸面積及空間”的原則，使乘客能便利地進行操作，尤其重點兼顧障礙人士的方便操作。如：操縱箱和操作按鈕位置合理布置，符合人體工程學，操作更方便。采用大型數(shù)字顯示器、新型帶凸起符號的微動按鈕等通用設(shè)計適應各種乘客（包括視力障礙人士）的使用。

2.9.2  豐富的適用于住宅電梯使用的選擇功能設(shè)置。如：照明及風扇自動關(guān)閉功能（CL0-A,CFO-A）,可在電梯無人使用時自動關(guān)閉轎內(nèi)的照明及風扇，以達到節(jié)能的目的。轎內(nèi)誤指令的自動消除功能（FCC-A）,當檢測到轎內(nèi)操縱箱指令與可能的乘客數(shù)量不符時,消除所有轎內(nèi)指令，等待乘客重新輸入，從而達到防搗亂目的。轎內(nèi)誤指令手動消除功能（FCC-P）,可手動雙擊消除誤操作帶來的操縱箱指令,減少電梯的無效運行次數(shù)，提高電梯運行效率。開門延長按鈕（DKO-TB）,當搬運較大物件或有老人、小孩或行動不便人士進入電梯時，可使開門狀態(tài)保持較長時間，方便物件的運輸及乘客的進入。IC卡控制功能（SCS-IC），當住宅小區(qū)有較高的安保要求時，需授權(quán)的IC卡登記才能乘用電梯，提高了業(yè)主的安全性及私密性。電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)（SMOS-II），可提供電梯運行的實時動畫信息及轎內(nèi)的視頻信息給小區(qū)物業(yè)監(jiān)控中心，使電梯始終處于受控狀態(tài)，小區(qū)物業(yè)對電梯管理更加便利。同時，業(yè)主乘用電梯的安全性也大大提高。

2.10 豐富的裝潢

與GPS-CR相比，NexWay-CR的轎內(nèi)裝潢種類更加豐富，外觀效果更加美觀?？蛇x擇液晶顯示的轎內(nèi)操縱箱及層站召喚，凸顯電梯的現(xiàn)代感和科技感。

2.11 可變速電梯

傳統(tǒng)電梯額定速度既為電梯允許運行的安全速度，如1.75m/s電梯運行速度為1.84m/s(GB規(guī)定運行速度可有不大于105％的速度誤差)，超過115％認為電梯超速可能造成安全事故，電梯限速器必須動作，強制電梯減速。選擇可變速電梯功能時，額定速度1.75m/s電梯允許的安全運行速度可達到2.5m/s。可變速電梯技術(shù)原理為：電梯曳引機設(shè)計是按滿載上行功率進行設(shè)計的，但電梯實際運行時大多數(shù)不在滿載情況，因此，曳引機往往沒有工作在滿負荷功率下，多出來的這部分曳引機功率就可用在提升電梯速度上。對應的可變速范圍為：1.75m/s電梯在10％～29％及70％～84％額定負載條件下可變速到2.0m/s，在30％～69％額定負載條件下可變速到2.5m/s；2.0m/s電梯在20％～79％額定負載條件下可變速到2.5m/s。具體運行過程為：乘客上電梯，關(guān)門后通過稱量裝置檢測轎廂負荷，根據(jù)當前實際載重量決定運行速度，電梯開始運行，到達目的層人員進出電梯關(guān)門后再重復上述過程。電梯以超額定速度運行，其安全性通過以下技術(shù)手段保證：首先電梯有速度和電流過負荷檢測，如速度和設(shè)定值不匹配或過電流則認為產(chǎn)生故障，電梯制動。其次，安全鉗、制動器、緩沖器都是按運行速度進行配置的?？勺兯匐娞莸陌踩詻]有問題，且該技術(shù)已通過國家等同安全性認證，符合國家對電梯安全性的要求?？勺兯匐娞菽軌蚩s短乘客等待時間約12％，縮短乘客乘梯時間約9％；可變速電梯能夠節(jié)省購買者的采購成本、建筑成本和電梯運營成本；可變速電梯符合當前社會節(jié)能減排的要求。

2.12 能量回饋功能

三菱最早將能量回饋技術(shù)應用于電梯系統(tǒng)，NexWay-S采用了基于PWM控制的能量回饋技術(shù)（選配），將電動機處于發(fā)電狀態(tài)時所產(chǎn)生的再生能量回饋電網(wǎng)，相比無能量回饋裝置的電梯節(jié)能約30%。同時使電源側(cè)輸入電流為正弦波形，極大地減少了對電源的諧波污染。并且直流側(cè)電壓受控，有利于提高電梯運行的平穩(wěn)性。