變壓器繞組的主絕緣和匝間絕緣是容易發(fā)生故障的部位。其主要原因是：由于長期過負荷運行，或散熱條件差，或使用年限長，使變壓器繞組絕緣老化脆裂，抗電強度大大降低；變壓器多次受短路沖擊，使繞組受力變形，隱藏著絕緣缺陷，一旦遇有電壓波動就有可能將絕緣擊穿；變壓器油中進水，使絕緣強度大大降低而不能承受允許的電壓，造成絕緣擊穿；在高壓繞組加強段處或低壓繞組部位，因統(tǒng)包絕緣膨脹，使油道阻塞，影響散熱，使繞組絕緣由于過熱而老化，發(fā)生擊穿短路；由于防雷設施不完善，在大氣過電壓作用下，發(fā)生絕緣擊穿。

要改變這種e性循環(huán)，就要求一種能根據負荷變化自動調節(jié)供油量。使柴油發(fā)電機在規(guī)定的轉速范圍內穩(wěn)定運轉的自動控制機構。移動供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使柴油機的轉速基本不變。

因此，柴油發(fā)電機要滿足使用要求，就必須安裝調速器。他根據柴油發(fā)電機組負載的大小自動調節(jié)柴油發(fā)電機組的轉速，保證發(fā)電機組的正常運轉。

【低溫運動】低溫起動一般采取的措施有一下幾種：將柴油發(fā)電機組的機油和冷卻液預熱60o~80o。在進氣管內安置預熱進氣的裝置或在進氣管口采用簡單的點火加熱近期的方法（采用此法務必注意安全）提高機房的環(huán)境溫度；選用適應低溫需要的柴油、機油和冷卻液；對蓄電池采取保溫措施或采用加大容量的或特殊的低溫蓄電池。

發(fā)電機組的預熱：柴油機起動后，空載運轉時間不宜超過5min，即可逐步增加轉速到1000~1200r/min,并進入部分負荷的運轉。待柴油機的出水溫度高于75oC、機油溫度高于50oC、機油壓力高于0.25MPa（2.5kgf/cm2）時，才允許進入全負荷運轉。注意：特別是在低溫起動后，轉速的增加應盡可能緩解慢，以確保軸承得到足夠的潤滑，并使油壓穩(wěn)定。