所謂的柴油發(fā)電機(jī)碳沉積實(shí)際上是柴油和油的不完全燃燒的產(chǎn)物，其進(jìn)入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周?chē)烷y門(mén)周?chē)a(chǎn)生碳沉積是一種常見(jiàn)現(xiàn)象。大量的碳沉積物會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能產(chǎn)生一定的影響，其最終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運(yùn)行的可靠性。

   發(fā)電機(jī)組中積碳的原因很多。小編發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組中碳沉積有六個(gè)主要原因：

   1。噴油器無(wú)法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時(shí)間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會(huì)完全燃燒。

   2。石油很?chē)?yán)重。

   3。漏氣很?chē)?yán)重。

   4。冷卻水溫度太低，這會(huì)影響燃料的正常燃燒。

   5。柴油和油等級(jí)不正確，質(zhì)量差，燃燒后形成碳?xì)埩粑铩?

   6。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載或溫度過(guò)高，火災(zāi)太早，導(dǎo)致燃油不完全燃燒。

機(jī)油的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤(rùn)滑。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機(jī)油，由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟?，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積炭，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí)，這些消耗是比較少的，一般不能超過(guò)燃料消耗值，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)而變差時(shí)，機(jī)油消耗量會(huì)隨之增加。機(jī)油消耗量的增加，標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)性能已經(jīng)下降。  

在柴油機(jī)的前蓋處，可以清楚地聽(tīng)到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來(lái)自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過(guò)度，致使齒輪的間隙過(guò)大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開(kāi)前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行調(diào)整，如果齒輪間隙過(guò)大的話(huà)則必須及時(shí)更換新的齒輪。歡迎大家來(lái)電咨詢(xún)。