柴油發(fā)電機保護功能試驗

1.過電壓保護試驗柴油發(fā)電機組發(fā)生一定的過電壓時，電壓保護裝置超過額定值的10%和額定值的15%時報警。接近。對發(fā)電機的試驗進行了調(diào)整。

2.發(fā)電機欠壓保護試驗

3.當發(fā)電機電壓小于額定電壓的0.85倍時，電壓保護裝置應(yīng)能報警。當發(fā)電機電壓低于額定電壓的0.7倍時，電壓保護裝置應(yīng)能報警并停止保護。用模擬方法或電壓調(diào)節(jié)器進行測試。

4.過熱保護功能。柴油發(fā)電機組短路保護試驗可通過短路保護繼電器或斷路器來完成。當電站外突然發(fā)生三相、兩相或單相短路時，應(yīng)將短路點從機組上移開，以保護機組。試驗可在容量比單元斷路器大兩級或兩級以上的斷路器上進行。

所謂的柴油發(fā)電機碳沉積實際上是柴油和油的不完全燃燒的產(chǎn)物，其進入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周圍和閥門周圍產(chǎn)生碳沉積是一種常見現(xiàn)象。大量的碳沉積物會對柴油發(fā)電機組的性能產(chǎn)生一定的影響，其最終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運行的可靠性。

   發(fā)電機組中積碳的原因很多。小編發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組中碳沉積有六個主要原因：

   1。噴油器無法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會完全燃燒。

   2。石油很嚴重。

   3。漏氣很嚴重。

   4。冷卻水溫度太低，這會影響燃料的正常燃燒。

   5。柴油和油等級不正確，質(zhì)量差，燃燒后形成碳殘留物。

   6。柴油發(fā)動機過載或溫度過高，火災太早，導致燃油不完全燃燒。

機油的作用是在發(fā)動機工作時保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑。在發(fā)動機工作時，機油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機油，由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭，當發(fā)動機溫度過高時，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在發(fā)動機技術(shù)狀況良好時，這些消耗是比較少的，一般不能超過燃料消耗值，但當發(fā)動機技術(shù)狀況隨使用時間的延長而變差時，機油消耗量會隨之增加。機油消耗量的增加，標志著發(fā)動機性能已經(jīng)下降。