無包裝箱時(shí)的搬運(yùn)：
使用鏟車搬運(yùn)（建議）
A.機(jī)床的凈重約6噸，鏟車的噸位必須大于7噸；
B.機(jī)床的外型尺寸約為3050*2280*2700，必須注意搬運(yùn)途中有無障礙，搬運(yùn)前清除所有障礙；
C.調(diào)整鏟子的位置，使機(jī)床的重心平穩(wěn)，以免機(jī)床發(fā)生傾斜造成機(jī)器和人身的傷害，從機(jī)床的側(cè)面鏟運(yùn)，不允許從正面或后面鏟運(yùn)，鏟運(yùn)時(shí)，機(jī)床的任何部位和鏟車至少保持15cm距離；
D.鏟車的鏟子不允許抬的過高，以免傷害人身，損壞機(jī)器。
使用起吊設(shè)備搬運(yùn)
在機(jī)床的Y向前導(dǎo)軌防護(hù)罩的下面有兩個(gè)M20的吊耳螺紋孔，在立柱上端面也有同樣兩個(gè)螺紋孔，可利用四個(gè)吊耳進(jìn)行吊運(yùn)，吊運(yùn)時(shí)注意繩索不要與機(jī)床直接接觸，以免劃傷機(jī)床漆面或損壞機(jī)床本身上的零部件。
1、修理開始前必須仔細(xì)檢查所有工具是否正常，并且使用時(shí)嚴(yán)格安裝安全規(guī)定操作。
2、多人一起修理時(shí)務(wù)必互相聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁互不溝通胡亂行事。
3、在垂直導(dǎo)軌上拆裝走道箱、主軸箱等部件或在其下面工作時(shí)，務(wù)必將垂直導(dǎo)軌上的部件用吊車吊起，并用木塊墊牢，避免這些部件下落傷人。
4、拆裝沖床時(shí)，首先應(yīng)熟悉沖床性能、作用及各部分的主要功能，嚴(yán)格按步驟拆裝。
5、修理受壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)依照受壓容器規(guī)定進(jìn)行。使用噴燈時(shí)，嚴(yán)格遵守噴燈安全操作規(guī)程。
6、遞接工具材料、零件時(shí)嚴(yán)禁投擲。
7、拆卸下的零部件務(wù)必?cái)[放整齊，不得隨意丟放，能滾動(dòng)的零部件應(yīng)兩側(cè)卡死，不讓其轉(zhuǎn)動(dòng)。
8、使用三角吊架時(shí)，務(wù)必將三只腳用繩子綁住，避免滑倒。
9、沖床在修理前，務(wù)必確保電源和相聯(lián)部分（如操作桿、總線上的開關(guān)、管道等）被切斷，并將沖床總開關(guān)保險(xiǎn)拉掉，掛上“有人檢修，嚴(yán)禁使用”的警示標(biāo)志，避免誤開沖床發(fā)生事故。
10、使用電鉆務(wù)必用三芯或四芯定相插座，并確保接地良好。



三、裝卸搬運(yùn)功能
裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。


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合理規(guī)劃
裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和
裝卸次數(shù)。
裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素，裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場(chǎng)長(zhǎng)度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場(chǎng)地集結(jié)貨場(chǎng)，并滿足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求，場(chǎng)內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到最小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的最理想的方法。
提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接；不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí)，力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài)，立即采取有力的措施補(bǔ)救。

減輕人力裝卸
就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。在不得已的情況下，非依靠人力不可時(shí)，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本上升、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化。
提高靈活性
物流過程中，常須將暫時(shí)存放的物品，再次搬運(yùn)。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動(dòng)的程度，被稱之為"搬運(yùn)靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性"，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)，即：散堆于地面上為o級(jí)；裝入箱內(nèi)為1級(jí)；裝在貨盤或墊板上為2 級(jí)；裝在車臺(tái)上為3級(jí)；裝在輸送帶上為4級(jí)。
商品整理
就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行裝卸，即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點(diǎn)數(shù)量，而且最大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸、搬運(yùn)的單位加大，使機(jī)械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動(dòng)地裝卸、搬運(yùn)，進(jìn)行輸送、保管。
物流整體
在整個(gè)物流過程中，要從運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。對(duì)于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝，要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料，采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時(shí)也省去了許多徒勞的運(yùn)輸。
三、操作規(guī)則（如上效果）
（1）駕駛叉車必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)考核合格，方準(zhǔn)單獨(dú)操作。學(xué)習(xí)駕駛者必須有正式駕駛員帶教方可駕駛。
（2）嚴(yán)禁酒后駕駛，行駛中不準(zhǔn)吸煙、飲食和閑談。
（3）車輛啟動(dòng)前應(yīng)檢查剎車、轉(zhuǎn)向機(jī)、喇叭、照明、液壓系統(tǒng)等裝置是否靈敏可靠，嚴(yán)禁帶病出車。
起步時(shí)要查看周圍情況，確保無人和障礙物后再鳴號(hào)起步。行駛時(shí)遇不良條件，應(yīng)減速慢行。
搬運(yùn)時(shí)不應(yīng)超過規(guī)定負(fù)荷，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻放在貨叉上，不許用單個(gè)貨叉尖挑貨物。
不要搬運(yùn)未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運(yùn)尺寸較大的貨物。

臂架導(dǎo)向滑輪懸掛點(diǎn)在水平面上投影的連線呈等腰梯形，4根鋼絲繩連線圍成漏斗形。吊具動(dòng)力及控制電纜自臂架頭部中間垂直向下引出，采用垂纜或?qū)Ｓ玫蹙唠娎|卷筒收放電纜。起升鋼絲繩的倍率為2.采用此種纏繞方式時(shí)，應(yīng)對(duì)吊具的重心進(jìn)行調(diào)整，使其處于通過吊具橫梁滑輪軸中心的垂直平面內(nèi)。

索漏斗形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)該方案下鋼絲繩、減速器、卷筒、滑輪的選型設(shè)計(jì)與方案二相同。由于臂架頭部導(dǎo)向滑輪懸掛點(diǎn)在水平面上的投影為等腰梯形，且連線圍成漏斗形，因此，吊具懸掛系統(tǒng)在回轉(zhuǎn)平面內(nèi)的剛度較大，回轉(zhuǎn)起、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭振可快速衰減，工況較平穩(wěn)。此外，導(dǎo)向滑輪前后左右的間距可根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整，以保證鋼絲繩與吊具饋電電纜之間有足夠的距離，防止吊具電纜在工作過程中與鋼絲繩發(fā)生碰擦、纏繞而受損。通過合理設(shè)計(jì)導(dǎo)向滑輪的坐標(biāo)位置，可保證在變幅過程中貨物水平位移性能不變。

在原采用吊鉤作業(yè)的門座起重機(jī)的基礎(chǔ)上，通過修改臂架頭部結(jié)構(gòu)，即可實(shí)現(xiàn)集裝箱掏箱功能，但改造工作量稍大于方案二。該方案下鋼絲繩的平均使用壽命與方案二相同。國(guó)內(nèi)港口早期使用的配備集裝箱旋轉(zhuǎn)吊具的單臂架門座起重機(jī)主要采用方案一，其作業(yè)效率約為20～25TEU/h；原采用吊鉤作業(yè)的門座起重機(jī)設(shè)備改造主要采用方案二，部分新設(shè)備也采用方案二，其作業(yè)效率略低于方案一或與方案一大致相同；自2008年開始，大部分新設(shè)備采用方案三，其作業(yè)效率約為23～27TEU/h，略高于方案一。此外，就采用方案一的設(shè)備而言，其起升機(jī)構(gòu)的造價(jià)約為采用方案二或方案三設(shè)備的2.5～3.0倍，且鋼絲繩的平均使用壽命較短，運(yùn)營(yíng)成本較高。另外，如果有起重吊裝需求，可以聯(lián)系專業(yè)的四通搬家公司，服務(wù)熱線：4006106001。

以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。
(1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。
(2)叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。
(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。
滾上滾下方式需要有專門的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對(duì)站臺(tái)或車輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。
(5)散裝散卸方式。對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式
一、裝卸搬運(yùn)的概念
在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。
在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過份強(qiáng)調(diào)兩者差別而是做為一種活動(dòng)來對(duì)待。
搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。
(一)裝卸工藝設(shè)計(jì)的一般原則
(1)裝卸工藝流程合理，保證完成既定貨種的裝卸作業(yè)及其必要的輔助作業(yè);
(2)組成機(jī)械化系統(tǒng)的各工藝設(shè)備必須配套，各環(huán)節(jié)的能力相互適應(yīng);
(3)各環(huán)節(jié)的通過能力應(yīng)根據(jù)船舶流、車流、貨物流的密度和分布規(guī)律留有足夠的儲(chǔ)備;
(4)裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)該綜合權(quán)衡提高裝卸效率、降低裝卸成本與加速車、船周轉(zhuǎn)和縮短貨運(yùn)時(shí)間的關(guān)系;
(5)在確保貨運(yùn)質(zhì)量。減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和改善勞動(dòng)條件的前提下，裝卸工藝設(shè)計(jì)方案應(yīng)滿足技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、使用上安全可靠的要求，井具有先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
(二)裝卸工藝設(shè)計(jì)的基本要求
(1)裝卸工藝流程應(yīng)力求簡(jiǎn)單臊作環(huán)節(jié)少，機(jī)械化、自動(dòng)化程度高;
(2)裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)保證作業(yè)安全，改善勞動(dòng)條件，有利于保護(hù)工人健康，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度;
(3)積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的工藝
(4)裝卸機(jī)械化系統(tǒng)應(yīng)具有滿足裝卸工藝要求的功能和使用性能;
(5)機(jī)械設(shè)備的選擇要立足于國(guó)內(nèi)，綜合考慮管理、使用、保養(yǎng)、維修等方面的要求;
(6)裝卸工藝設(shè)計(jì)必須包括防止污染、保護(hù)環(huán)境的內(nèi)容;
(7)裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)保證為實(shí)現(xiàn)裝卸工藝所必須進(jìn)行的輔助作業(yè)(如計(jì)量、除塵、保溫、等)，能滿足裝卸工藝主要作業(yè)的要求，保證實(shí)現(xiàn)主要環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力、裝卸效率的需要;
(8)裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)的“技術(shù)政策”、“運(yùn)輸規(guī)劃”、“設(shè)計(jì)規(guī)范”及國(guó)頒、部頒的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求。