D60型橋梁伸縮縫收到破壞的原因有哪些？在反復(fù)的車輛瞬時(shí)荷載沖擊作用下，D60型伸縮縫錨固裝置在反復(fù)動(dòng)載振動(dòng)下產(chǎn)生變形，與混凝土剝離，最終全部破壞。而在這個(gè)過程中錨固情況(包括錨固筋和預(yù)埋筋) 和過渡段的平整度至關(guān)重要。如果每延米的錨固筋與預(yù)埋筋連接得越少，或采用扳彎預(yù)埋筋就位的話，則傳達(dá)效果越差，所受的應(yīng)力也就越大。實(shí)踐表明，橋面上的伸縮縫在使用中很容易破壞，因此對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和延長橋梁的使用壽命，橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎直荷作用下為簡(jiǎn)支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。如果平整越好，則除輪壓外的沖擊力越小，反彈時(shí)產(chǎn)生的拉力就越小。因此，如何保證錨固筋和預(yù)埋筋的連接及效果，提高過渡段和D60型伸縮縫的平整度，是減少伸縮縫破壞的關(guān)鍵。

       橋梁伸縮縫的養(yǎng)護(hù)，在公路橋梁的使用養(yǎng)護(hù)過程中一旦發(fā)現(xiàn)以上問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，以免問題擴(kuò)大縮短伸縮縫壽命甚至橋梁使用壽命，通常情況下的處理方法有：情節(jié)較輕就對(duì)橋梁伸縮縫進(jìn)行重新錨定加固，澆筑區(qū)砼開裂破碎則需要重新鑿開并澆筑或者用新型高分子材料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，如果伸縮縫本體問題嚴(yán)重就只能更換新的伸縮縫裝置了，由于橋梁伸縮縫型號(hào)比較多，如不清楚具體型號(hào)可以咨詢相關(guān)廠家。切縫時(shí)應(yīng)注意下刀保持平直，盡可能的保持路面切口完好，不要出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象。安裝時(shí)必須注意在螺栓孔內(nèi)及接縫處進(jìn)行灌封處理以確保其防水性能。

       橋梁伸縮縫安裝時(shí)的焊接工藝是將伸縮縫施工鋼筋與橋梁預(yù)埋鋼筋焊接牢固。一般情況下，當(dāng)達(dá)到預(yù)定的安裝溫度時(shí)，一側(cè)焊接牢固，另一側(cè)焊接牢固。焊接時(shí)采用隔二焊一間隔焊接，以免產(chǎn)生變形，焊工數(shù)量合理，盡量縮短焊接時(shí)間。焊接過程中應(yīng)及時(shí)拆除四肢槽鋼，焊接完成后應(yīng)及時(shí)拆除伸縮縫鎖緊板。橋梁伸縮縫發(fā)生病害的形成原因以及有哪些害處，在季節(jié)變換以及溫度變化時(shí),橋面就會(huì)出現(xiàn)縱向的膨脹和收縮變形,其次在在車輛荷載的作用下,將引起縱向位移。拆除鎖緊板至開始焊接操作的時(shí)間間隔不得超過一個(gè)溫差周期。在溫差期間，溫度變化一般小于6攝氏度，即從上午9:00到下午4:00或從下午8:00到早上7:00，以避免因溫差過大而引起伸縮縫變形。