所謂的柴油發(fā)電機碳沉積實際上是柴油和油的不完全燃燒的產物，其進入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周圍和閥門周圍產生碳沉積是一種常見現(xiàn)象。大量的碳沉積物會對柴油發(fā)電機組的性能產生一定的影響，其最終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運行的可靠性。

   發(fā)電機組中積碳的原因很多。小編發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組中碳沉積有六個主要原因：

   1。噴油器無法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會完全燃燒。

   2。石油很嚴重。

   3。漏氣很嚴重。

   4。冷卻水溫度太低，這會影響燃料的正常燃燒。

   5。柴油和油等級不正確，質量差，燃燒后形成碳殘留物。

   6。柴油發(fā)動機過載或溫度過高，火災太早，導致燃油不完全燃燒。

【常規(guī)起動】：脫開柴油機與負載連動裝置；將噴油泵調速器操縱手柄推到空載，轉速為700r/min左右的位置；將電鑰匙打開(4缸柴油機無電鑰匙，12缸V型柴油機電鑰匙轉向“右”位)，按下起動按鈕，使柴油機起動。如果12S內未能起動，應立即釋放按鈕，過12min后再作第2次起動。如果連續(xù)3次不能起動時，應停止起動，找出原因并排除故障后再進行起動；柴油機起動成功后，應立即釋放按鈕，將電鑰匙拔回中間位置同時注意機油壓力表，必須在起動后15S內顯示讀書，其讀數應該大于0.05kPa（0.5kgf/cm2）（當柴油機轉速為500r/min時），然后讓柴油機在750r/min左右的轉速下空載3~5min運轉，并檢查柴油機各部分運轉是否正常。

發(fā)動機運轉時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術數據之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入氣缸內的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產生側向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產生敲缸的聲音。