1、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

2、不講常行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說一個(gè)“功率”，把后備功率當(dāng)作常行功率賣給客戶。實(shí)際上，后備功率=1.1ｘ常行功率。而且，后備功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。

1)在故障之前出現(xiàn)過哪些警告特征。通常情況下，柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面均會表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預(yù)兆特征。工作人員可以根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施避免事故的發(fā)生。例如：氣門漏氣，發(fā)動機(jī)就會冒黑煙；曲軸軸瓦和軸頸磨損過甚，發(fā)動機(jī)就會發(fā)出一種發(fā)悶的“鏜鏜”敲擊聲。

2)在這之前進(jìn)行過哪些修理和保養(yǎng)工作。通常一些不當(dāng)?shù)男蘩砘虮ｐB(yǎng)會造成一些故障的出現(xiàn)，工作人員可以從這些修理或保養(yǎng)中找出線索。

3)以前是否出現(xiàn)過類似的故障。

4)如果發(fā)動機(jī)還在轉(zhuǎn)動，讓它繼續(xù)轉(zhuǎn)下去，以便做更多的檢查，看設(shè)備是否安全。

 （1）、一般當(dāng)新的或經(jīng)大修后的柴油發(fā)電機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)各運(yùn)動部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。

 （2）、磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時(shí)間的增加分階段逐步提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50~80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長。

  注：每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。