橋梁伸縮縫的鉚固鋼板與預(yù)埋鋼筋的焊接，對于焊接部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。在設(shè)計過程中廣泛征求了國內(nèi)有關(guān)橋梁專家的意見，專家們認(rèn)為：重型橋梁伸縮縫的運(yùn)用．適應(yīng)了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢，該產(chǎn)品選材、結(jié)構(gòu)在原一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸縮縫的裝配夾具。將立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。對于橋梁在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車輛通行。

       D80橋梁伸縮縫除了采購和安裝需要把好質(zhì)量關(guān)以外，在橋梁投入使用后伸縮縫的日常養(yǎng)護(hù)也同樣重要，因為隨著交通量的增加和汽車載重量的持續(xù)增大，橋面的伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造的相對薄弱部位，在使用中它會直接承受著載重車輛車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，既有豎直向下的壓力又有車輛通過帶來的撞擊力，而且由于D80伸縮縫裝置長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位?？偨Y(jié)起來就是材料、和施工、養(yǎng)護(hù)這幾個階段，伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。

       橋梁伸縮縫看似簡單，卻是橋梁結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié),具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性。為了適應(yīng)這種位移,并且保持整個梁體平穩(wěn),保證行車安全舒適,橋梁結(jié)構(gòu)中必須在合理的位置設(shè)置伸縮縫。如果施工中對橋梁伸縮縫施工工藝要求重視不夠，未能按照施工工序標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工，錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注意表面 ，忽視內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ：后澆混凝土澆筑不密實 ，達(dá)不到設(shè)計的強(qiáng)度要求 ，時常出現(xiàn)蜂窩 、空洞等 ，伸 縮縫難以承受車輛的強(qiáng)烈沖擊 ；伸縮縫兩側(cè)的混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好 ，碾壓不密實，形成兩張皮 ，容易產(chǎn)生開裂、脫落 ，形成坑槽 ， 最終引起伸縮縫的破壞；為趕工期 ，草率從事 ，放松了伸縮裝囂的施工質(zhì)量 ．且缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等都會使橋梁的使用功能大打折扣 。