分析了風機失速的原因。分析了引風機和一次風機的不同失速原因，并分別給出了相應的處理方法。本文總結了近年來軸流風機失速、喘振的情況及相關原因。指出除系統阻力過大外，風機本身的制造不符合標準，如動葉開度不一致或葉頂間隙過大，也可能是造成失速的常見原因。風機以其高效和易調節(jié)等優(yōu)點已成為燃煤發(fā)電機組的送、引和一次風機的優(yōu)選。通過山東關西風機的實踐和文獻總結，

風機失速的主要原因是：

（1）風機選型與煙氣系統阻力不匹配，這一般是由于風壓選擇參數太小，風機阻力增大過大造成的。環(huán)境保護改造后的阻力、空氣預熱器堵塞或擋板門未全開等，風機實際運行點離失速線太近。

（2）風機在制造或安裝上不符合標準，如葉頂間隙過大、動葉角度不一致等制造原因，導致實際失速線下移，使工作點過于靠近失速線。

（3）風機進口管路布置不合理，導致引風機進口速度分布不均（總壓畸變），導致風機實際失速線向下移動，導致風機提前失速。通過以往的文獻研究，發(fā)現在壓縮機領域，葉尖間隙與失速裕度的關系得到了充分的研究。在電站風機領域，現有文獻僅定性地討論了葉尖間隙對失速的影響，沒有建立葉尖間隙超調量與風機性能和失速壓力之間的定量關系。結合風機大修葉片葉尖間隙數據，提出了一次風機葉尖間隙與風機性能和失速壓力的定量關系。在額定工況下，當風機在效率點運行時，通過實驗測量了不同位置和方向的振動。

根據國家標準，風機標準控制在V<4.6mm/s，電廠運行報警值設置為V<7.1mm/s，跳閘值設置為V<11mm/s，若擔心儀表信號失真導致誤跳閘，可設置二選二跳閘。測量振動位置可分為三個方向：水平方向、垂直方向和軸向。軸流風機殼體的中表面也是如此，這也是本標準允許的。對于運行中的風機，解決振動問題的關鍵是找到振動源。通常，在測量水平、垂直和軸向位置的較大振動位置時，應考慮到振動源。水平振動：可考慮軸承、轉子平衡、氣流發(fā)生和軸偏移引起的振動。同樣，二級葉輪的聲功率級也明顯降低，但非工作面的渦流沒有完全消失。

風機垂直振動：可考慮產生風扇的基礎，上下連接螺栓，風扇的固定部分引起振動。

軸向振動：可考慮中間聯軸器彈簧受拉或受壓引起的振動和軸承座軸向間隙。實際運行中，現場操作人員發(fā)現風機振動較大。他們首先想到的是平衡問題。無論振動源如何，就地平衡風機都是錯誤的。風機振動不平衡。為了找出振動超標的原因，首先要對振動源進行分析，然后采取適當的措施，有效地解決大振動問題。結果表明，風機進出口振動較小，其振動頻率主要是風機基頻的倍頻。

風機運行時軸承溫度。軸承溫度是衡量風機安全運行的一個指標，因為風機使用的軸承是進口的，如FAG或SKF。一般情況下，警報設置為90，跳閘設置為110 C。軸承溫度主要通過溫升的變化來測量。風機運行時溫升一般在20℃左右，溫升控制在40℃以內，安全可靠。無論是電機振動、機械振動還是空氣動力振動都會以力的形式激勵殼體，導致殼體振動。

在風機機械中，為了防止旋轉葉片和固定殼體之間的摩擦，葉片頂部和殼體之間必須有一定的間隙。由于葉尖間隙的存在，不可避免地會發(fā)生泄漏流。泄漏流與主流相互作用形成的泄漏渦將影響渦輪機械的內部流場和氣動性能，尤其是效率、風機噪聲和穩(wěn)定的工作范圍。因此，通過改變葉頂間隙形狀，對葉頂泄漏流進行綜合分析，提高渦輪機械的氣動性能具有重要的現實意義和工程參考價值。目前，對葉尖間隙進行了一系列的實驗和數值模擬研究，主要集中在葉尖和殼體兩個方面。對于葉片頂部，Young等人[4]采用實驗方法研究了單槽、雙槽和上斜面對渦輪性能的影響。在此基礎上，模擬了風機、類型和位置對軸流風機性能的影響，指出在設計流量下，葉頂雙槽結構具有較佳的氣動性能，風機效率提高了1.05個百分點。對多級壓縮機表明，葉根倒角還可以減小角區(qū)的失速，提高工作范圍。旋轉噪聲是當大風量軸流風機葉片旋轉推動空氣流動時，均勻分布的葉片與周圍空氣相互作用，引起氣體壓力脈沖而產生離散噪聲。風機帶肩端間隙渦輪的研究表明，壓力側和吸入側后緣槽都可以略微增大葉片頂面?zhèn)鳠嵯禂担雮群缶壊劭梢詼p小間隙的泄漏損失。