所謂的柴油發(fā)電機(jī)碳沉積實(shí)際上是柴油和油的不完全燃燒的產(chǎn)物，其進(jìn)入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周圍和閥門周圍產(chǎn)生碳沉積是一種常見現(xiàn)象。大量的碳沉積物會對柴油發(fā)電機(jī)組的性能產(chǎn)生一定的影響，其最終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運(yùn)行的可靠性。

   發(fā)電機(jī)組中積碳的原因很多。小編發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組中碳沉積有六個(gè)主要原因：

   1。噴油器無法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時(shí)間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會完全燃燒。

   2。石油很嚴(yán)重。

   3。漏氣很嚴(yán)重。

   4。冷卻水溫度太低，這會影響燃料的正常燃燒。

   5。柴油和油等級不正確，質(zhì)量差，燃燒后形成碳?xì)埩粑铩?

   6。柴油發(fā)動機(jī)過載或溫度過高，火災(zāi)太早，導(dǎo)致燃油不完全燃燒。

柴油發(fā)電機(jī)組的配件缸套是鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套的安裝會影響柴油機(jī)運(yùn)行，因此在安裝柴油發(fā)電機(jī)組配件缸套時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：

1）缸套落位前切勿忘記裝缸套墊，并仔細(xì)檢查各部位的清潔。

2）缸套的壓入用力不要過大，尤其是缸套上臺肩與機(jī)體上座孔平面接觸時(shí)，不能再繼續(xù)用力壓，可采用缸頭壓，但一定要將舊缸頭墊放在中間，以防缸頭壓著缸套內(nèi)口處，臺肩下平面與機(jī)體上座孔上平面接觸，行成一對力偶，此力偶足以造成缸套從臺肩下部薄弱處斷裂;還有一種方法是在缸頭螺栓做按缸頭螺栓一半數(shù)量帶底腳的套管，底腳長度剛好壓住缸套裝缸頭墊處，不能長，套管間隔、對稱套在缸頭螺栓上，用螺帽交替對稱壓緊，缸套到位后即可。

負(fù)載越大功率越大，假如怕超負(fù)載的話發(fā)電機(jī)開關(guān)那里可以調(diào)到要控制的功率范圍，超過那個(gè)功率開關(guān)自動會跳的。

  柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，而以柴油機(jī)為動力驅(qū)動發(fā)電機(jī)的機(jī)械設(shè)備我們稱之為“柴油發(fā)電機(jī)”。