柴油發(fā)電機機油壓力過高診斷與排除:

（1）如果是新投入使用的工程機械或者是保修后的發(fā)動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。

（2）如果是使用已久的柴油發(fā)動機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。

（3）如果柴油發(fā)電機組為低溫時機油壓力過高，當發(fā)動機溫度升高后機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致.

（4）如果更換機油后機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節(jié)性的機油。

機油牌號越高（數字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。一般環(huán)境溫度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區(qū)可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。

機油泵壞了，換新的就好了。

根據發(fā)電機組安裝地之條件，燃油供應有下列三種途徑：由機低油箱直接供應；來自機房內的日用油箱，日用油箱的油量依靠儲油罐的燃油自動保護；直接儲油罐供應，其燃油出口至少應高于發(fā)電機組安裝基礎500毫米。所有的機組都可以選原配廠提供的機底油箱，容量為滿8小時；此時不需附加額外的燃油管路、溝道及輸送泵，就能與機組和好的配合使用?？梢酝ㄟ^手泵或電動裝置、人工、電動的或自動的向機底油箱補油。若選購原廠配套的自動補油系統(tǒng)，可令系統(tǒng)更為完善。

柴油發(fā)電機噴油泵的供油量取決于柴油機的轉速。曲軸轉速增大，供油量也增大；反之，供油量減少。

柴油發(fā)動機負荷變化時，轉速變化大。具體來說就是：發(fā)電機組負荷減小時，轉速升高，轉速升高導致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導致轉速進一步升高，這樣不斷e性循環(huán)，造成發(fā)動機轉速越來越高，最后飛車。反之，當發(fā)電機負荷增大時，轉速降低，轉速降低導致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導致轉速進一步降低，造成發(fā)動機轉速越來越低，最后熄火。