柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)壓器連接線連接時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

   1、發(fā)電機(jī)調(diào)壓器連接線不能接錯(cuò)，其出線頭2和3的信號(hào)及電源出入接發(fā)電機(jī)抽頭線，其電壓為200V，不能接到400V上去，否則會(huì)引起燒壞。

   2、外接電位器的二只出現(xiàn)頭1、2，不接電位器時(shí)不能斷開(kāi)，接電位器時(shí)，電位器內(nèi)不能開(kāi)路，否則容易引起損壞。

   3、磁場(chǎng)沖刺不要使用24V電瓶，需使用12V電瓶，充磁時(shí)機(jī)組必須處于靜止?fàn)顟B(tài)，否則可能引起高點(diǎn)煙損壞調(diào)壓器。

   4、50HZ、60HZ使用時(shí)要注意接線正確，否則影響調(diào)壓器的正常使用。

   5、柴油機(jī)怠速時(shí)，不要去調(diào)節(jié)調(diào)壓器及充磁。

   6、關(guān)斷發(fā)電機(jī)組時(shí)，首先安應(yīng)檢查原因，如：保險(xiǎn)絲、接線、剩磁電壓等。不要盲目去調(diào)節(jié)調(diào)壓器的可調(diào)電位器及充磁。

柴油機(jī)在磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，由于缸套及活塞環(huán)表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強(qiáng)烈。經(jīng)磨合而達(dá)到正常技術(shù)狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤(rùn)滑條件得到改善，在一個(gè)較長(zhǎng)的工作時(shí)間內(nèi)，磨損是緩慢而均勻的。最后，當(dāng)由于磨損而使氣缸間隙超過(guò)一定數(shù)值后，由于燃?xì)夂蜋C(jī)油的竄漏及運(yùn)動(dòng)零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來(lái)。

當(dāng)柴油機(jī)使用高硫分燃油或在低溫下起動(dòng)頻繁時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)腐蝕磨損。di一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近位置受到強(qiáng)烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時(shí)中部的磨損也增加4～6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。

機(jī)油的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤(rùn)滑。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機(jī)油，由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟?，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積炭，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí)，這些消耗是比較少的，一般不能超過(guò)燃料消耗值，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)而變差時(shí)，機(jī)油消耗量會(huì)隨之增加。機(jī)油消耗量的增加，標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)性能已經(jīng)下降。