1.發(fā)動機(jī)的品牌和功率因素

柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)的品牌大致可分為：進(jìn)口品牌、合資品牌、國產(chǎn)品牌三大類。進(jìn)口的發(fā)動機(jī)比合資的貴，合資的發(fā)動機(jī)又比國產(chǎn)的貴。

柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)同一品牌功率越大，自然價格也就越高。有些小廠為圖利潤以小充大，只寫一個備用功率，一定要以額定（主用）功率為準(zhǔn)。

2、發(fā)電機(jī)的品牌和功率

發(fā)電機(jī)的品牌大致可分為：進(jìn)口品牌、合資品牌、國產(chǎn)品牌三大類。進(jìn)口的發(fā)電機(jī)比合資的貴，合資的發(fā)電機(jī)又比國產(chǎn)的貴。發(fā)電機(jī)的功率越大，價格也就越高。

所謂的柴油發(fā)電機(jī)碳沉積實(shí)際上是柴油和油的不完全燃燒的產(chǎn)物，其進(jìn)入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周圍和閥門周圍產(chǎn)生碳沉積是一種常見現(xiàn)象。大量的碳沉積物會對柴油發(fā)電機(jī)組的性能產(chǎn)生一定的影響，其最終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運(yùn)行的可靠性。

   發(fā)電機(jī)組中積碳的原因很多。小編發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組中碳沉積有六個主要原因：

   1。噴油器無法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會完全燃燒。

   2。石油很嚴(yán)重。

   3。漏氣很嚴(yán)重。

   4。冷卻水溫度太低，這會影響燃料的正常燃燒。

   5。柴油和油等級不正確，質(zhì)量差，燃燒后形成碳?xì)埩粑铩?

   6。柴油發(fā)動機(jī)過載或溫度過高，火災(zāi)太早，導(dǎo)致燃油不完全燃燒。

柴油發(fā)電機(jī)組工作時，許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”。

實(shí)際上是不可避免的。但這不是說，我們對磨損無能為力，聽其自然。事實(shí)上通過正確選擇相互配合零件的材料，采用先進(jìn)合理的熱處理方法，改善零件接觸表面的加工質(zhì)量和配合狀況，改進(jìn)冷卻和潤滑，及時維護(hù)保養(yǎng)等方面采取積極措施，這種磨損將會顯著地減小，從而提高柴油機(jī)工作可靠性，延長使用壽命。