MZL-120型模數(shù)式橋梁伸縮縫采用承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到盡可能范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

      橋梁上面伸縮縫裝置的存在關(guān)系著橋梁能否正常使用，所以伸縮縫的質(zhì)量十分重要，這其中包括了鋼材材料的使用，制造工藝的要求，橡膠止水帶的材料和性能等等因素，我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計(jì)載荷都是采用國家JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20級荷載進(jìn)行設(shè)計(jì).2、使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材,鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa.3、使用的支承橫梁使用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼,其容許彎曲能力不低于210Mpa.4、使用的配件鋼材可使用與低于Q235強(qiáng)度鋼材. 采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)。

       橋梁伸縮縫是供橋梁梁體伸縮的主要構(gòu)件，它設(shè)置在梁端構(gòu)造的薄弱部位，直接承受荷載的反復(fù)作用，同時(shí)又受到各種自然因素的影響，其安裝質(zhì)量的好壞直接影響行車效果。毛勒伸縮縫的施工病害或主要缺陷: 一是伸縮縫安裝標(biāo)高與兩側(cè)路面有差異引起伸縮縫處跳車; 二是固定的混凝土產(chǎn)生不同程度的損壞; 三是伸縮縫本身變形或錨固筋脫落等造成早期損壞。施工質(zhì)量控制方法產(chǎn)生病害或缺陷的主要原因: 一是施工工藝不當(dāng);二是伸縮縫本身質(zhì)量問題。在施工過程中只要選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，就能有效地預(yù)防病害的產(chǎn)生。