伸縮縫安裝焊接焊接過程中，出現(xiàn)預(yù)埋鋼筋與伸縮縫構(gòu)造連接筋距離過大時(shí)，可采取鉆孔植筋的方法進(jìn)行操作。鉆孔后要及時(shí)清除鉆孔作業(yè)殘?jiān)斜匾褂脡嚎s空氣清理孔內(nèi)，使植筋膠更好的發(fā)揮作用。當(dāng)預(yù)埋鋼筋與伸縮縫距離過大時(shí)，可采用鉆孔植筋作業(yè)；當(dāng)距離過小時(shí)，可增設(shè)U型鋼筋分別連接焊接。焊接后密封U型鋼的垂直傾斜角應(yīng)小于25度。否則，仍然需要鉆孔和鋼筋。封口U型筋焊接完成后其垂直傾角應(yīng)小于25°，未封口U型筋焊接完成后其垂直傾角為90°。不允許將預(yù)埋鋼筋壓倒再做焊接。不合格的U型套子筋。

      橋梁伸縮縫是一種為了適應(yīng)公路、鐵路橋梁的橋面發(fā)生的變形，安裝在橋體在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上的一種伸縮設(shè)置，行業(yè)內(nèi)又稱之為伸縮縫。國(guó)內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的詳解橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處。橋梁伸縮縫由于室內(nèi)外溫度的變化,混凝土許變以及收縮、及汽車動(dòng)荷載等一系列外部荷載作用的影響,橋梁梁體長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生一些變化,使梁端發(fā)生位移。為了適應(yīng)這種位移,并且保持整個(gè)梁體平穩(wěn),保證行車安全舒適,橋梁結(jié)構(gòu)中必須在合理的位置設(shè)置伸縮縫。

       實(shí)踐表明，橋面上的伸縮縫在使用中很容易破壞，因此對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎直荷作用下為簡(jiǎn)支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。橋面連續(xù)構(gòu)造的做法較多，采用橋面連續(xù)構(gòu)造時(shí)，連續(xù)部分橋面易于開裂。為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，可采用簡(jiǎn)支—連續(xù)構(gòu)造，使多跨簡(jiǎn)支梁在一期恒載作用下處于簡(jiǎn)支體系受力，然后將相鄰兩梁端作完全固結(jié)處理，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系受力，避免了簡(jiǎn)易橋面連續(xù)易開裂的缺點(diǎn)，并使結(jié)構(gòu)更呈現(xiàn)出連續(xù)梁橋的特性，適合于地基良好的場(chǎng)合。