查找故障要心細(xì)，結(jié)合看、聽、摸、嗅，quan方位進(jìn)行檢查。

排除故障時(shí)，要按柴油發(fā)電機(jī)組的各大系統(tǒng)進(jìn)行分類查找。

發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、自動(dòng)調(diào)壓裝置和輸電控制部分等組成。定子和轉(zhuǎn)子的關(guān)系是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子要通入直流電形成固定的磁極，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，定子切割磁力線而產(chǎn)生交流電壓。發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置的作用是：當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載增加（或減小)激磁電流，使發(fā)電機(jī)端電壓恒定。

    發(fā)電機(jī)組在使用的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)高溫的情況，但是有的時(shí)候溫度會(huì)異常的高，這是什么原因?qū)е碌哪?

     1、柴油機(jī)長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。

2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。

3、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過多、散熱不良。

4、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷,否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。

5、供油時(shí)間過遲引起柴油機(jī)過熱。

6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運(yùn)動(dòng)件過熱，或因配合間隙過小而卡死。

7、冷卻水不足，而引起柴油機(jī)過熱。

很多柴油發(fā)電機(jī)組在使用的時(shí)候都對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了并機(jī)，那么很多人并不知道發(fā)電機(jī)并機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是什么，柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同，俗稱“三同時(shí)”。只有在各發(fā)電機(jī)之間的電壓差、頻率差、相角差、不超過允許的極限值時(shí)，發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)中運(yùn)行才是同步的。因各發(fā)電機(jī)組容量差異、各發(fā)電機(jī)調(diào)壓率的差異，并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組會(huì)發(fā)生有功負(fù)載或無功負(fù)載分配不均而無法帶負(fù)載運(yùn)行。