第1一代挖掘機(jī)：電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，使挖掘機(jī)有了先進(jìn)而合適的電動(dòng)裝置，于是各種挖掘機(jī)產(chǎn)品相繼誕生。

1899年，第1一臺(tái)電動(dòng)挖掘機(jī)出現(xiàn)了。第1一次世1界大戰(zhàn)后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用在挖

掘機(jī)上，這種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式挖掘機(jī)是第1一代挖掘機(jī)。

第二代挖掘機(jī)：隨著液壓技術(shù)的廣泛使用，使挖掘機(jī)有了更加科學(xué)適用的傳動(dòng)裝置，液壓傳動(dòng)代替機(jī)械傳動(dòng)是挖掘機(jī)技術(shù)上的一次大飛躍。1950年德國的第1一臺(tái)液壓挖掘機(jī)誕生了。機(jī)械傳動(dòng)液壓化是第二代挖掘機(jī)。

第三代挖掘機(jī)：電子技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使挖掘機(jī)有了自動(dòng)化的控制系統(tǒng)，也使挖掘機(jī)向高性能、自動(dòng)化和智能

化方向發(fā)展。

機(jī)電一體化的萌芽約發(fā)生在1965年前后，而在批量生產(chǎn)的液壓挖掘機(jī)上采用機(jī)電一體化技術(shù)則在1985年左右，當(dāng)時(shí)主要目的是為了節(jié)能。挖掘機(jī)電子化是第三代挖掘機(jī)的標(biāo)志

(1)在平路上行駛時(shí)出現(xiàn)'跳擋'，可按正常的停機(jī)要領(lǐng)停機(jī)，認(rèn)真查找原因，排除故障。

(2)上坡行駛時(shí)出現(xiàn)'跳擋'，可將擋位置于低-速位置或Ⅰ擋位置，待機(jī)器行駛到坡頂時(shí)再停機(jī)，排除故障；若減擋不成功或又一

次出現(xiàn)'跳擋'時(shí)，應(yīng)按坡道停機(jī)的動(dòng)作要領(lǐng)及要求停機(jī)，然后排除故障。

(3)在下坡道上行駛時(shí)出現(xiàn)'跳擋'，應(yīng)按加擋的動(dòng)作要領(lǐng)將擋位置于高-速的位置或采取'搶擋'(緊急減擋)措施，待機(jī)器行駛到坡底

后再停機(jī)檢查，排除故障；若'加擋'、'搶擋'不成功或又一次出現(xiàn)'跳擋'(此時(shí)為空擋)時(shí)，駕駛員可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在中速(防

止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)，采用'點(diǎn)剎'的方法使機(jī)器滑至坡底，然后排除故障。如果'加擋'，'搶擋'不成功或又一次出現(xiàn)'跳擋'(此時(shí)為空擋

（4），并且機(jī)器又處在下大坡道時(shí)(此時(shí)機(jī)器會(huì)以很快的速度向坡底'俯沖')，應(yīng)迅速地按照下坡停機(jī)的動(dòng)作要領(lǐng)及要求停要，然后扣除故障。

使其再次燃燒,通過在比較低的溫度下緩慢燃燒,來提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率、改善燃燒環(huán)境,并且降低了氮氧化物、硫化物的排放,減少對(duì)大氣環(huán)境的污染.現(xiàn)代挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高、皮帶吱吱的響適逢天氣愈加暖和,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高、皮帶發(fā)出吱吱的響聲等一系列故障問題逐漸浮出水面,又趕上春季工程催的急,著實(shí)讓各位機(jī)友焦頭爛額!其實(shí)這些故障問題,歸根結(jié)底都與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶日常維護(hù)保養(yǎng)有很大關(guān)系,日常保養(yǎng)不到位、皮帶張緊度調(diào)整不當(dāng)都會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象.皮帶張緊度風(fēng)扇皮帶的張緊度檢查一定不能松懈.如果皮帶張緊度太緊(撓度小),極易引起發(fā)電機(jī)的損壞和水泵的損壞.相反,張緊度太松時(shí)會(huì)引起皮帶打滑,導(dǎo)致皮帶的損壞和產(chǎn)生噪音.如果發(fā)現(xiàn)皮帶有損壞,則必須更換,以免造成更嚴(yán)重的故障問題.值得注意的是,某些機(jī)型是有兩個(gè)風(fēng)扇皮帶的,所以必須成對(duì)更換.調(diào)整過程皮帶張緊度的調(diào)整是將發(fā)電機(jī)沿著發(fā)電機(jī)安裝螺栓為中心旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行