重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司主營(yíng)：路錐，護(hù)角，告示牌

道路劃線路面按材料和施工方法可分為五大類：

1)碎(礫)石類。用碎(礫)石按嵌擠原理或佳級(jí)配原理配料鋪壓而成的路面。一般用作面層、基層。

2)結(jié)合料穩(wěn)定類。摻加各種結(jié)合料，使各種土、碎(礫)石混合料或工業(yè)廢渣的工程性質(zhì)改善，成為具有較高強(qiáng)度和穩(wěn)定性的材料，經(jīng)鋪壓而成的路面?？捎米骰鶎?、墊層。

3)瀝青類。在礦質(zhì)材料中，以各種方式摻入瀝青材料修筑而成的路面?？捎米髅鎸踊蚧鶎印?

4)水泥混凝土類。以水泥與水合成水泥漿為結(jié)合料、碎(礫)石為骨料、砂為填充料，經(jīng)拌合、攤鋪、振搗和養(yǎng)護(hù)而成的路面，通常用作面層，也可作基層。

5)塊料類。用整齊、半整齊塊石或預(yù)制水泥混凝土塊鋪砌，并用砂嵌縫后輾壓而成的路面，用作面層。

道路線形設(shè)計(jì)圖的優(yōu)缺點(diǎn)

道路線形設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮公路的平面、縱斷面、橫斷面三者間的關(guān)系，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理，必要時(shí)可運(yùn)用公路圖進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。

道路劃線時(shí)平曲線之間的連接原則

(1)平面線形應(yīng)當(dāng)是連續(xù)、平順的，線形應(yīng)力求與自然地形一致。當(dāng)?shù)缆仿肪€不受地形地物的限制時(shí)，一般均應(yīng)采用直線形線。

(2)無(wú)論是從地形、地物的要求，還是從司機(jī)、乘客的心理來(lái)說(shuō).直線段并不是長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好，直線段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)前述直線進(jìn)行限制，長(zhǎng)直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的小半徑，在難以實(shí)施地段，應(yīng)采取防護(hù)措施。

(3)避免使用連續(xù)急彎的線形。在些受地形條件限制的地區(qū)，為了使連續(xù)的反向曲線設(shè)計(jì)得更為合理，可以在曲線之問(wèn)捕人足夠長(zhǎng)的直線，或者設(shè)置較長(zhǎng)的同旋曲線以改善線形。

(4)在轉(zhuǎn)彎很急的路段不設(shè)置復(fù)曲線，應(yīng)盡量將復(fù)曲線合成同半徑的單曲線，以避免兩個(gè)小半徑的反向曲線直接銜接.并注意曲線線形的連續(xù)性。

(5)緊接大中橋和長(zhǎng)度為50m以上隧道兩端的平面線形應(yīng)與橋隧相協(xié)調(diào)。其兩端的小直線長(zhǎng)度應(yīng)滿足相關(guān)要求。

應(yīng)根據(jù)線路所經(jīng)控制點(diǎn)，擬建路線的一步。道路劃線進(jìn)行勘察和測(cè)量，選出距離短、工作量小、工程舉辦容易、造價(jià)低廉、后遺病害少、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、使用效益大的線路。如果線路有幾種選線方案，則應(yīng)進(jìn)行比選，以便從中選定優(yōu)方案。應(yīng)本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，各項(xiàng)新建或改建工程的設(shè)計(jì)。重視久遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)損益分析來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。公路等級(jí)一旦確定，則線形幾何規(guī)范也隨之確定。

尤其是丘陵區(qū)和山嶺區(qū)的縱坡度是很難改變的又如路基路面工程往往占造價(jià)比重大，但可以從低級(jí)過(guò)渡到，分期修建。這些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，都必需充分考慮前期工程能為后期利用，而不致廢棄，造成浪費(fèi)。此外，路面等級(jí)愈低，造價(jià)愈低，但公路養(yǎng)護(hù)和更新費(fèi)用則愈高，行車消耗費(fèi)用愈大。因此，決定路面等級(jí)不能孤立地考慮造價(jià)，而是要根據(jù)較長(zhǎng)時(shí)間，從造價(jià)、養(yǎng)護(hù)更新費(fèi)用，特別是行車消耗費(fèi)用這三者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)損益分析，選擇經(jīng)濟(jì)合理方案。