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道路劃線時，路面麻面、松散如何處治

(1)對大面積的麻面、松散路段，可在氣溫上升(10℃以上)后，清掃干凈，重做噴油封層，噴布瀝青0.8~1.0kg/㎡后，撒3~5(8)mm石屑或粗砂(5~8/1000㎡)，用輕型壓路機壓實。

(2)由于汕溫過高，瀝青老化失去粘結性而造成松散.應將松散部分全部挖除后，重做面層。

(3)由于基層或上基軟化變形而引起的路面松散，先處理基層或上基的病害，再重做面層。

(4)如因酸性石料與瀝青粘附性差造成路面松散，應將松散部分挖除后，重做面層。重做面層的礦料不應再使用酸性石料，在缺乏堿性石料的地區(qū)，應在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。

道路平面設計交叉口形式選擇的要求

道路平面設計交叉口形式的選擇涉及的因素較多，如交叉口現(xiàn)狀、交通量及交通組成、地形地物、道路劃線和道路用地等，應根據具體情況進行具體分析，做出不同設計方案加以比較，擇優(yōu)選用。

(1)既占地面積小義能安全迅速地通過大交通量。

(2)平面形式、斷面組成應符合道路等級、道路劃線、交通量的要求。

(3)交叉口立面設計既能滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環(huán)境相適應。

(4)具有合理的交通管理、導流及防護安全等措施。

道路定線的任務

選線的三個步驟就是道路定線。道路定線是在路線總體布局和逐段安排的基礎上，按照已定的技術標準，結合細部地形、地質及其他沿線條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，定出路線中心線的確切位置。

熱熔劃線專業(yè)施工方式

熱熔型標線涂料在常溫下是固體粉末狀，施工時，將涂料投入熔融釜中，釜內溫度控制在180℃~210℃之間，邊熔化邊攪拌，待熔化呈熔融流動狀態(tài)后，放入劃線車的保溫熔融料斗中。溶融涂料接著背引入劃線斗中，并保溫使物料保持熔融狀態(tài)。劃線前有預標線機標記位置，按設計圖標明的涂敷位置上用下涂劑機涂敷底漆。待下涂劑徹底干后，方能涂敷標線涂料。開始劃線時，應把劃線斗放在路面上，由于劃線斗與地面間有一定的間隙，當劃線車前行時，靠自動流淌而刮抹出一條整齊的標線。玻璃珠撒播器能自動均勻地在標線上撒布一層反光玻璃珠。

熱熔型道路標線涂料使利用合成樹脂的熱塑性，使熱熔型涂料具有快干性,利用合成樹脂的熱熔性，使標線與路面粘接牢固。熱熔型反光道路標線涂料一般由熱塑性樹脂、顏填料、反光材料以及其它助劑組成。熱熔涂料在常溫下為粉狀。成分中無溶劑揮發(fā)成分。施工加熱使它熔化，然后再利用專門的設備涂敷再地面上，依靠物理冷凝固化成膜。對熱熔型道路涂料而言，其流動性是施工過程中非常重要的技術指標。