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國內(nèi)建筑規(guī)范中對車庫、停車場設(shè)計標準規(guī)定得比較復(fù)雜，分為四個等級，雖然并沒有規(guī)定所謂“標準車位尺寸”，但是規(guī)定了相應(yīng)低滿足的尺寸。如車長不大6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等?；剀嚶范蔚南鄳?yīng)規(guī)范是滿足一輛車一次性回轉(zhuǎn)的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5-2.7×5~6的尺寸，而單車道回轉(zhuǎn)車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米。

除此之外，停車場劃線采用了專門的停車場劃線專用漆，否則會導致反光，從而影響司機的辨認，以致終導致交通事故。

道路劃線之道路交通特性篇

從重慶威茂交通道路劃線負責人處了解到，道路交通的設(shè)計，要考慮很多方面的因素，同也具有很多它獨特的特性。

(1)設(shè)計速度。設(shè)計速度是指當氣候條件良好、交通密度小、汽車運行只受道路本身條件(幾何要索、路面、附屬設(shè)施等)的影響時，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能夠保持安全舒適行駛的大行駛速度。

設(shè)計速度是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。道路的前線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計速度有關(guān)，同時，車道寬度、中間帶寬度、路房寬度等指標的確定電受設(shè)計速度影響。

在公路設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級及交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)狀況等，經(jīng)論證后確定合適的設(shè)計速度。

(2)交通量。設(shè)計小時交通量：交通量是以小時為計算時段的交通量，是確定車道數(shù)、車道寬度和評價服務(wù)水平的依據(jù)。

道路上行駛的車輛種類較多，其速度、行駛規(guī)律以及占用道路的凈空差異較大，但作為道路設(shè)計的交通量應(yīng)折算成某一標準車型?！稑藴省芬?guī)定標準車型為小客車。

(3)通行能力與服務(wù)水平。對通行能力和交通量的分析，可以正確確定道路的等級、規(guī)模、主要技術(shù)指標和幾何線形等要素。

減小標線開裂，提高標線質(zhì)量的幾點觀點

1選擇合理、適量的C5石油樹脂

據(jù)有的廠家介紹使用改性松香樹脂，標線開裂問題可得到明顯改善，但此種樹脂涂料易變黃，有刺鼻異味，但改用油性樹脂生產(chǎn)的涂料不粘胎時間又超過標準。建議單獨使用進口C5石油樹脂，如日本產(chǎn)的瑞翁C200H型或丸善R-100G，韓國產(chǎn)的科隆R-100和上海產(chǎn)的金森288S，都能大程度上的避免標線開裂的可能性。

2選擇合理的填料級配

填料的級配不合理，致使過大的顆粒居多或者過小的顆粒居多都會造成標線開裂，因此選擇合理的填料比例，既可使涂料本身的流動性和防沉降性大大提高，又可使涂料本身的性能大大提高。