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道路劃線路面按材料和施工方法可分為五大類：

1)碎(礫)石類。用碎(礫)石按嵌擠原理或佳級配原理配料鋪壓而成的路面。一般用作面層、基層。

2)結(jié)合料穩(wěn)定類。摻加各種結(jié)合料，使各種土、碎(礫)石混合料或工業(yè)廢渣的工程性質(zhì)改善，成為具有較高強度和穩(wěn)定性的材料，經(jīng)鋪壓而成的路面?？捎米骰鶎?、墊層。

3)瀝青類。在礦質(zhì)材料中，以各種方式摻入瀝青材料修筑而成的路面?？捎米髅鎸踊蚧鶎印?

4)水泥混凝土類。以水泥與水合成水泥漿為結(jié)合料、碎(礫)石為骨料、砂為填充料，經(jīng)拌合、攤鋪、振搗和養(yǎng)護而成的路面，通常用作面層，也可作基層。

5)塊料類。用整齊、半整齊塊石或預(yù)制水泥混凝土塊鋪砌，并用砂嵌縫后輾壓而成的路面，用作面層。

道路線形設(shè)計圖的優(yōu)缺點

道路線形設(shè)計應(yīng)綜合考慮公路的平面、縱斷面、橫斷面三者間的關(guān)系，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理，必要時可運用公路圖進行分析與評價。

應(yīng)根據(jù)線路所經(jīng)控制點，擬建路線的一步。道路劃線進行勘察和測量，選出距離短、工作量小、工程舉辦容易、造價低廉、后遺病害少、養(yǎng)護費用低、使用效益大的線路。如果線路有幾種選線方案，則應(yīng)進行比選，以便從中選定優(yōu)方案。應(yīng)本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，各項新建或改建工程的設(shè)計。重視久遠(yuǎn)的經(jīng)濟損益分析來進行設(shè)計。公路等級一旦確定，則線形幾何規(guī)范也隨之確定。

尤其是丘陵區(qū)和山嶺區(qū)的縱坡度是很難改變的又如路基路面工程往往占造價比重大，但可以從低級過渡到，分期修建。這些項目的設(shè)計，都必需充分考慮前期工程能為后期利用，而不致廢棄，造成浪費。此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養(yǎng)護和更新費用則愈高，行車消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據(jù)較長時間，從造價、養(yǎng)護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經(jīng)濟損益分析，選擇經(jīng)濟合理方案。

道路劃線漆附著力的影響因素是什么

1、路面上的雜質(zhì)會感化路線劃線漆的附著力:要對涂刷劃線漆的路面實行透頂洗滌,沒有塵埃,,油脂,膠等雜質(zhì).鑒于假如雜質(zhì)過量會使漆不簡單附著,同時假如雜質(zhì)是是水溶性的,當(dāng)吸了水份后會使得滲壓起泡。

2.內(nèi)應(yīng)力的蘊蓄會感化漆的附著涂層固化過程中鑒于體積緊縮而變成內(nèi)應(yīng)力.在重復(fù)的冷熱、干濕輪回中,鑒于涂層和基體脹縮不一概,也會發(fā)生破壞性應(yīng)力,假如內(nèi)應(yīng)力大于附著力涂層便脫開,假如小于附著力而大于內(nèi)聚力,涂層會開裂。

3、底材上有水的蘊蓄感化劃線附著成效:施工時,口頭或許會吸附水份,這么便是下降涂層自身的強度,使得附著力漸漸下降。

的車位劃線漆需要具備的特征

馬路上各種標(biāo)線維護著道路的行車安全和秩序，這些不起眼的標(biāo)線其實蘊含著很大的學(xué)問，今天就給大家介紹一下，的劃線漆應(yīng)該具備什么樣的特征。

車位劃線漆一般都是用來對車位進行劃線所使用的漆料漆，在小區(qū)停車位,地下停車位或者露天停車場劃線時經(jīng)常用到，質(zhì)量好的停車位劃線漆要能經(jīng)風(fēng)雨，防高溫爆曬，還得經(jīng)得摩擦，具有一定的耐磨性的特征。