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道路平面設(shè)計(jì)交叉口形式選擇的要求

道路平面設(shè)計(jì)交叉口形式的選擇涉及的因素較多，如交叉口現(xiàn)狀、交通量及交通組成、地形地物、道路劃線和道路用地等，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行具體分析，做出不同設(shè)計(jì)方案加以比較，擇優(yōu)選用。

(1)既占地面積小義能安全迅速地通過大交通量。

(2)平面形式、斷面組成應(yīng)符合道路等級(jí)、道路劃線、交通量的要求。

(3)交叉口立面設(shè)計(jì)既能滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環(huán)境相適應(yīng)。

(4)具有合理的交通管理、導(dǎo)流及防護(hù)安全等措施。

道路定線的任務(wù)

選線的三個(gè)步驟就是道路定線。道路定線是在路線總體布局和逐段安排的基礎(chǔ)上，按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)及其他沿線條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，定出路線中心線的確切位置。

道路劃線公路工程施工組織的基本原則

1)連續(xù)性。連續(xù)性是指施工生產(chǎn)過程中的各階段、各工序之間在時(shí)間上緊密銜接，不發(fā)生任何不合理的中斷現(xiàn)象，這是提高勞動(dòng)效率的重要條件。

2)平行性。平行性是指工工生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)施工。生產(chǎn)活動(dòng)，在時(shí)間和空間上應(yīng)盡可能地平行進(jìn)行，這是充分利用工作面的有效途徑。

3)協(xié)調(diào)性。協(xié)調(diào)性是指施工生產(chǎn)過程中的各階段、各個(gè)工序之問在人員和設(shè)備上要保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系，不發(fā)生不配套、不平衡、相互脫節(jié)的現(xiàn)象，從而充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性，不斷提高設(shè)備的利用率。

4)均衡性。均衡性是指在整個(gè)建設(shè)工期及其各個(gè)施工生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，任務(wù)完成平衡，工作負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定，不出現(xiàn)時(shí)松時(shí)緊、忙閑不均、趕工突擊等現(xiàn)象。

道路劃線漆附著力的影響因素是什么

1、路面上的雜質(zhì)會(huì)感化路線劃線漆的附著力:要對(duì)涂刷劃線漆的路面實(shí)行透頂洗滌,沒有塵埃,,油脂,膠等雜質(zhì).鑒于假如雜質(zhì)過量會(huì)使漆不簡單附著,同時(shí)假如雜質(zhì)是是水溶性的,當(dāng)吸了水份后會(huì)使得滲壓起泡。

2.內(nèi)應(yīng)力的蘊(yùn)蓄會(huì)感化漆的附著涂層固化過程中鑒于體積緊縮而變成內(nèi)應(yīng)力.在重復(fù)的冷熱、干濕輪回中,鑒于涂層和基體脹縮不一概,也會(huì)發(fā)生破壞性應(yīng)力,假如內(nèi)應(yīng)力大于附著力涂層便脫開,假如小于附著力而大于內(nèi)聚力,涂層會(huì)開裂。

3、底材上有水的蘊(yùn)蓄感化劃線附著成效:施工時(shí),口頭或許會(huì)吸附水份,這么便是下降涂層自身的強(qiáng)度,使得附著力漸漸下降。

的車位劃線漆需要具備的特征

馬路上各種標(biāo)線維護(hù)著道路的行車安全和秩序，這些不起眼的標(biāo)線其實(shí)蘊(yùn)含著很大的學(xué)問，今天就給大家介紹一下，的劃線漆應(yīng)該具備什么樣的特征。

車位劃線漆一般都是用來對(duì)車位進(jìn)行劃線所使用的漆料漆，在小區(qū)停車位,地下停車位或者露天停車場劃線時(shí)經(jīng)常用到，質(zhì)量好的停車位劃線漆要能經(jīng)風(fēng)雨，防高溫爆曬，還得經(jīng)得摩擦，具有一定的耐磨性的特征。