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道路平面設(shè)計(jì)交叉口形式選擇的要求

道路平面設(shè)計(jì)交叉口形式的選擇涉及的因素較多，如交叉口現(xiàn)狀、交通量及交通組成、地形地物、道路劃線和道路用地等，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行具體分析，做出不同設(shè)計(jì)方案加以比較，擇優(yōu)選用。

(1)既占地面積小義能安全迅速地通過(guò)大交通量。

(2)平面形式、斷面組成應(yīng)符合道路等級(jí)、道路劃線、交通量的要求。

(3)交叉口立面設(shè)計(jì)既能滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環(huán)境相適應(yīng)。

(4)具有合理的交通管理、導(dǎo)流及防護(hù)安全等措施。

道路定線的任務(wù)

選線的三個(gè)步驟就是道路定線。道路定線是在路線總體布局和逐段安排的基礎(chǔ)上，按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)及其他沿線條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，定出路線中心線的確切位置。

道路路線方案選擇的三項(xiàng)基本原則

道路路線方案選擇，除應(yīng)做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應(yīng)做到安全選線、環(huán)保選線，提倡節(jié)能選線理念。從重慶道路劃線工程項(xiàng)目部了解到，節(jié)能選線主要應(yīng)考慮以下三項(xiàng)原則。

營(yíng)運(yùn)里程短原則。建設(shè)里程與營(yíng)運(yùn)里程相一致的情況下，選擇建設(shè)里程較短的路線方案;建設(shè)里程與營(yíng)運(yùn)里程不一致的情況下，選擇營(yíng)運(yùn)里程較短的路線方案。

交通主流方向原則。充分考慮交通主流方向和重車構(gòu)成比例，并在計(jì)算營(yíng)運(yùn)里程時(shí)以交通量為權(quán)數(shù)。

減少中間控制點(diǎn)原則。根據(jù)擬建公路項(xiàng)目的功能，合理確定走向控制點(diǎn);對(duì)于重要的干線公路，應(yīng)盡量減少中間控制點(diǎn)，以降低大量過(guò)境車輛的繞行距離。

已建高速公路項(xiàng)目中，對(duì)于環(huán)境像護(hù)、耕地占用的重視程度不夠。公路設(shè)計(jì)者需要在深刻了解規(guī)范條文實(shí)質(zhì)的基礎(chǔ)上，靈活運(yùn)用。其基本原則是：主要指標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行、次要指標(biāo)靈活掌握、突破指標(biāo)論證使用。

道路劃線后的保養(yǎng)問(wèn)題也非常重要

無(wú)論什么東西要想用的長(zhǎng)久就得維護(hù)和保養(yǎng)，比如道路劃線這一行吧，施工后的保養(yǎng)問(wèn)題也很重要，會(huì)有一些比較專業(yè)的工作人員維護(hù)，就是為了確保我們的道路劃線能夠使用的長(zhǎng)久一些，降低損壞。

并用電子計(jì)算機(jī)分析和繪圖，道路劃線現(xiàn)代的勘察設(shè)計(jì)工作已利用地圖或航測(cè)地圖。用法探測(cè)地層地質(zhì)，用γ射線量測(cè)密度含水量，用激光測(cè)距等新技術(shù)和其他新設(shè)備，使勘察設(shè)計(jì)工作縮短了作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率和精度，降低了本錢。一般是用簡(jiǎn)單的工具和人力或畜力操作。隨著機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，早期的施工、養(yǎng)護(hù)工作。