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這項耗時的任務(wù)通常是設(shè)計師、工程師和質(zhì)量檢查員的責(zé)任，他們可能每天花費大量時間手動創(chuàng)建所有這些文檔。并且不得不在Microsoft Excel電子表格中手動輸入數(shù)以百計的特性、尺寸、公差和注釋。

此外，這一冗長的過程容易導(dǎo)致人工抄寫錯誤，這在一段時間后可能造成嚴(yán)重?fù)p失，甚至危及您的質(zhì)量承諾和認(rèn)證。工程師或客戶對模型所做的任何更改都可能導(dǎo)致工程圖修訂，造成質(zhì)量檢查員不得不返工并重新輸入所有特性。

光線可以使用簡單的網(wǎng)格或高斯求積發(fā)來分布，以使用最少數(shù)量的光線對光瞳進(jìn)行有效地采樣。 對比度優(yōu)化會嘗試將操作數(shù)MECS和MECT返回的波前差優(yōu)化為零。這將使光瞳中的偏移d所對應(yīng)的空間頻率處的MTF最1大化。

這個評價函數(shù)比傳統(tǒng)的MTF優(yōu)化函數(shù)包含更多的信息。傳統(tǒng)的MTF優(yōu)化函數(shù)只包含兩個操作數(shù)：弧矢方向的MTF值和子午方向的MTF值。當(dāng)優(yōu)化改變系統(tǒng)變量的值時，MTF值可以升高也可以降低，但是優(yōu)化器無法理解這些值升高或降低的原因， 或者光瞳中哪部分光線是存在問題的。在對比度優(yōu)化中，優(yōu)化器可以獲得更多的優(yōu)化信息。它可以“看到”光瞳的哪部分光線對MTF的影響最1大。

常常會聽人說起：汽車高速行駛時開窗會增加行駛的阻力。這句話到底是真是假，可以直接使用SOLIDWORKS Flow Simulation的數(shù)值模擬來進(jìn)行科學(xué)論證。

在本例中將為您解1密，假設(shè)汽車分別以100KM/h的速度勻速行駛，開窗和關(guān)窗汽車所受到的空氣阻力到底哪個大！

使用SOLIDWORKS建立二臺汽車，分別是關(guān)窗和開窗的模型。