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這項(xiàng)耗時(shí)的任務(wù)通常是設(shè)計(jì)師、工程師和質(zhì)量檢查員的責(zé)任，他們可能每天花費(fèi)大量時(shí)間手動(dòng)創(chuàng)建所有這些文檔。并且不得不在Microsoft Excel電子表格中手動(dòng)輸入數(shù)以百計(jì)的特性、尺寸、公差和注釋。

此外，這一冗長(zhǎng)的過(guò)程容易導(dǎo)致人工抄寫(xiě)錯(cuò)誤，這在一段時(shí)間后可能造成嚴(yán)重?fù)p失，甚至危及您的質(zhì)量承諾和認(rèn)證。工程師或客戶對(duì)模型所做的任何更改都可能導(dǎo)致工程圖修訂，造成質(zhì)量檢查員不得不返工并重新輸入所有特性。

光線可以使用簡(jiǎn)單的網(wǎng)格或高斯求積發(fā)來(lái)分布，以使用最少數(shù)量的光線對(duì)光瞳進(jìn)行有效地采樣。 對(duì)比度優(yōu)化會(huì)嘗試將操作數(shù)MECS和MECT返回的波前差優(yōu)化為零。這將使光瞳中的偏移d所對(duì)應(yīng)的空間頻率處的MTF最1大化。

這個(gè)評(píng)價(jià)函數(shù)比傳統(tǒng)的MTF優(yōu)化函數(shù)包含更多的信息。傳統(tǒng)的MTF優(yōu)化函數(shù)只包含兩個(gè)操作數(shù)：弧矢方向的MTF值和子午方向的MTF值。當(dāng)優(yōu)化改變系統(tǒng)變量的值時(shí)，MTF值可以升高也可以降低，但是優(yōu)化器無(wú)法理解這些值升高或降低的原因， 或者光瞳中哪部分光線是存在問(wèn)題的。在對(duì)比度優(yōu)化中，優(yōu)化器可以獲得更多的優(yōu)化信息。它可以“看到”光瞳的哪部分光線對(duì)MTF的影響最1大。

常常會(huì)聽(tīng)人說(shuō)起：汽車(chē)高速行駛時(shí)開(kāi)窗會(huì)增加行駛的阻力。這句話到底是真是假，可以直接使用SOLIDWORKS Flow Simulation的數(shù)值模擬來(lái)進(jìn)行科學(xué)論證。

在本例中將為您解1密，假設(shè)汽車(chē)分別以100KM/h的速度勻速行駛，開(kāi)窗和關(guān)窗汽車(chē)所受到的空氣阻力到底哪個(gè)大！

使用SOLIDWORKS建立二臺(tái)汽車(chē)，分別是關(guān)窗和開(kāi)窗的模型。