同度 成橋樁病害檢測(cè)儀-PST樁基檢測(cè)16道 水下樁基適用
同度 成橋樁病害檢測(cè)儀-PST樁基檢測(cè)16道 水下樁基適用
同度 成橋樁病害檢測(cè)儀-PST樁基檢測(cè)16道 水下樁基適用
同度 成橋樁病害檢測(cè)儀-PST樁基檢測(cè)16道 水下樁基適用
同度 成橋樁病害檢測(cè)儀-PST樁基檢測(cè)16道 水下樁基適用
同度 成橋樁病害檢測(cè)儀-PST樁基檢測(cè)16道 水下樁基適用

同度-成橋樁病害檢測(cè)儀-PST樁基檢測(cè)16道-水下樁基適用

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品牌 同度
通道數(shù) 16道
適用范圍 在建&舊橋
道間距 10cm
水下樁基 適用
檢測(cè)條件 水中、陸地橋樁均可
成果特點(diǎn) 同時(shí)檢測(cè)樁體缺陷和樁身長(zhǎng)度
采樣率 1Mhz(1μs)/ch
產(chǎn)品等級(jí) A
可售賣地 全國
商品介紹

  北京同度是國內(nèi)首先用醫(yī)學(xué)CT原理開發(fā)彈性波CT產(chǎn)品,并應(yīng)用于混凝土、鋼混構(gòu)件無損檢測(cè)領(lǐng)域的單位。創(chuàng)造了橋梁CT,PST成橋樁病害檢測(cè),CFST鋼管混凝土病害檢測(cè),混凝土掃描,混凝土B超(在研)等無損檢測(cè)方法和軟硬件一體化設(shè)備。用戶包括云南航天、遼寧交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院,中鐵大橋局、同濟(jì)質(zhì)檢、浙江理工、山東廣信、中國地質(zhì)工程公司、比亞迪、山東物探院、浙江物探院等。本公司也承接國內(nèi)外疑難檢測(cè)項(xiàng)目,已實(shí)施項(xiàng)目如馬爾代夫、喀麥隆等援建橋梁項(xiàng)目、港珠澳大橋等。本公司在鋼管/鋼板混凝土結(jié)構(gòu)的無損檢測(cè)方法探索上處于領(lǐng)先地位,已有眾多成功案例。

  其中PST是基于聲波散射的成橋樁檢測(cè)技術(shù),專為具有上部結(jié)構(gòu)的成橋樁和板墻樁的無損檢測(cè)而開發(fā)。適用于聲速管和小應(yīng)變不能勝任的工況,例如在役橋梁、碼頭等。可確定樁體(包括埋藏部位)的開裂、空洞和疏松等混凝土病害部位,亦可確定樁身長(zhǎng)度,并可區(qū)分地層、結(jié)構(gòu)界面與樁基缺陷。即適用于常規(guī)的樁基檢測(cè)也適用于水下樁和深埋樁等隱蔽工程的檢測(cè)。

    PST主機(jī)與CT主機(jī)通用。其采樣率為1Mhz1μs/ch ,同樣較一般的地震采集器高得多,通道數(shù)也更多。

PST系統(tǒng)的特點(diǎn)

    PST現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí),沿樁側(cè)面布置多道檢波器,根據(jù)記錄波場(chǎng)中上行波、下行波,進(jìn)行波場(chǎng)分離,分別進(jìn)行偏移成像,定位缺陷。其具有如下特點(diǎn):

ü不受橋樁承臺(tái)和樁身形狀限制
ü 水中、陸地橋樁均可檢測(cè)
ü 同時(shí)檢測(cè)樁體缺陷和樁身長(zhǎng)度

PST系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

     PST成橋樁病害檢測(cè)系統(tǒng)采用高分辨率地震儀,配合免插拔的水陸兩用檢波器串,延伸了橋梁無損檢測(cè)的檢測(cè)范圍。具有如下優(yōu)勢(shì):
ü 軟件自動(dòng)化程度高

ü 施工簡(jiǎn)單、效率高

ü 可靠性高、分辨率高

ü 不需要潛水員

ü 適用范圍廣(新橋和在役橋,地面和水上)

典型案例

uFJ電廠碼頭-橋樁檢測(cè)
       從下圖可以看出橋梁與樁基常規(guī)的檢測(cè)方法如外觀檢查、回彈檢測(cè)和小應(yīng)變等方法都不能勝任具有上部結(jié)構(gòu)的樁體的檢測(cè)。特采用PST成橋樁檢測(cè)技術(shù)對(duì)被撞樁體的水下部分進(jìn)行檢測(cè),并應(yīng)用CT技術(shù)對(duì)樁體上部受損部位進(jìn)行檢測(cè),以便對(duì)樁體修復(fù)提出建議。

檢測(cè)結(jié)論

對(duì)圖中的4根樁的偏移圖像進(jìn)行分析和比對(duì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,得到以下結(jié)論:

1) 4幅偏移圖像中最上部0~2.0m段的紅藍(lán)條紋為橋樁上部蓋梁的反應(yīng);

2) 在深度大約30m處出現(xiàn)紅、藍(lán)強(qiáng)反射條紋,推斷為樁底或基巖界面;
3)1號(hào)樁5-6.0m位置反射條紋對(duì)應(yīng)樁體變截面處的反射,分別在9.5m、14.5m21m處存在損傷;
4)2號(hào)樁在21-25m的范圍內(nèi)存在一組很強(qiáng)的藍(lán)色反射條紋,說明該段損傷比較嚴(yán)重.。

uDL成橋樁樁長(zhǎng)檢測(cè)
  被檢測(cè)橋位于DL地鐵五號(hào)線03標(biāo)石勞區(qū)間,為防止地鐵施工影響橋的穩(wěn)定以及確保地鐵正常施工,現(xiàn)需要測(cè)出地鐵線路經(jīng)過的橋樁樁長(zhǎng)。
  數(shù)據(jù)采集現(xiàn)場(chǎng)與測(cè)線布置如下
 
  檢測(cè)結(jié)果:
可以看出,第一個(gè)紅框區(qū)域的紅藍(lán)條紋為承臺(tái)反射,第二個(gè)紅框區(qū)域的紅藍(lán)條紋為樁底反射,根據(jù)不同方向的四條測(cè)線所測(cè)得數(shù)據(jù),求取平均值可以得出,測(cè)得的平均樁長(zhǎng)約為22.5m,樁底埋深約為26.1m。












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公司名稱 北京同度工程物探技術(shù)有限公司
聯(lián)系賣家 趙曉鵬 (QQ:1262882205)
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