20世紀(jì)90年代以后，部分符合翻新條件的“綠皮車”進行了翻新改造。車廂的外表經(jīng)過重新噴漆后，提高車窗的密封性和透明度，墻板粉刷、噴漆，更新座椅、地板，整遼寧暖管道，換上照明燈罩。也有不帶空調(diào)的綠皮車被改造成空調(diào)客車。甚至將顏色涂裝成25G型客車的紅白顏色，也就是說，綠皮車改裝成紅皮車（即所謂“22BG、25BG”型客車）。但是，改造后的綠皮車空調(diào)制冷效果比純正的空調(diào)車的制冷效果差一些。

遼寧省出售淘汰綠皮車廂歡迎來電咨詢影響接觸壓力的因素比較多，減小接觸壓力將減小鋼軌與魚尾板間相互作用力的強度。第二，在電氣化鐵路上，采用高用電量控制技術(shù)，即在峰值時，可自動地暫時切斷采暖等用電，以保證正常牽引用電。用力不均勻，扭緊力矩過大，超過了魚尾板螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。鐵路枕木常見其它稱謂有火車枕木，軌枕。