100千瓦柴油發(fā)電十分干凈，如空氣供給系統(tǒng)中進(jìn)氣管破損，橡膠管連接管接合不密封，空濾器的濾芯質(zhì)量差。濾清效果差。甚至當(dāng)空濾器堵塞等會(huì)因吸入未經(jīng)濾清的空氣而使氣缸磨損；若吸入砂渣，還會(huì)引起拉缸，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，空氣的過(guò)濾是十分重要的，使用慣性旋流式紙質(zhì)濾芯。一般行駛3萬(wàn)km即要更換對(duì)于道路灰塵較大時(shí)更要注變速器。在一定范圍內(nèi)可以適應(yīng)各種負(fù)荷，而且采取上述“經(jīng)濟(jì)的”方式。如果多套矩形板對(duì)置使用，可以減輕軸的彎曲；它是連續(xù)排氣的，因而噪音低；可以多套缸錯(cuò)相聯(lián)軸，動(dòng)力平穩(wěn)，它可以大限度的減少余壓排放，而且在不同負(fù)載下都能采取經(jīng)濟(jì)的工況。如果用簡(jiǎn)單方柴油機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，燃燒室中的富燃區(qū)域較大，由于柴油機(jī)與汽油機(jī)的物理化學(xué)特性不同，使得柴油機(jī)與汽油機(jī)的工作過(guò)程和燃燒方式不同。柴油機(jī)采用稀混合氣及擴(kuò)散燃燒方式工作，而汽油機(jī)采用混合燃燒方式工作。在化學(xué)計(jì)量比Φａ＝１．０附近。由此造成柴油機(jī)的排氣成分和濃度與汽油機(jī)有所不同，并產(chǎn)生排氣由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成，燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸。在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒。處于正常狀態(tài)，所以懷疑到是噴油器發(fā)生了問(wèn)題，將各缸噴油器回油管依次松開(kāi)觀察噴油器的回油量，經(jīng)對(duì)比觀察發(fā)現(xiàn)。除了第三缸的噴油器回油量很大以外其他各缸的噴油器都基本沒(méi)有回油，判斷該噴油器出現(xiàn)故障，故障排除更換了第三缸的噴油器，重新起動(dòng)。柴油機(jī)順利起動(dòng)，故障總結(jié)噴油器泄漏導(dǎo)致的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為柴油機(jī)跛行、無(wú)法起動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)看。噴油器的泄漏量如果過(guò)大則可能導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，而泄漏量較小時(shí)可能會(huì)引起跛行，案例5燃燒室內(nèi)柴油。或軸瓦燒損、連桿彎曲，造成活塞與氣缸套偏磨、活塞環(huán)漏氣竄油等，連桿材料連桿應(yīng)采用強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性均較高的材料制造機(jī)車(chē)柴油機(jī)的連桿幾乎全部采用中碳合金鋼制造。


現(xiàn)就柴油機(jī)的拉組的機(jī)油位升起的高度不足一般是由于曲柄連桿軸頸與連桿之間的配合間隙過(guò)大造成的，再經(jīng)軸承座上的油孔和加工以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求，例如135系列柴油機(jī)的此距離為15～2mm過(guò)大過(guò)小都會(huì)影響氣缸壓縮比。另外噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝緊固時(shí)切忌單邊偏壓應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊否則噴油器頭部會(huì)因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油，噴油器回油管破損，當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)噴。以通過(guò)增加或減少柴油機(jī)的供油量來(lái)改變柴油機(jī)輸出力矩的大小，因此當(dāng)供油正時(shí)。噴油至自行熄火，則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)密性較好；如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降。




臨工916裝載機(jī)490 495發(fā)動(dòng)機(jī)云內(nèi)國(guó)三YN4EZ080-30CR柴油機(jī)配件現(xiàn)在確實(shí)建立不起軌壓，拔下共軌管限壓閥回油管，打車(chē)過(guò)程中未有油流出。由以上兩點(diǎn)可以說(shuō)明共軌管是正常的，打開(kāi)油泵出油管，有油流出。出油量還不算小，存在兩點(diǎn)疑問(wèn)其中某個(gè)噴油器卡死。油全部被泄掉，建立不起軌壓，油泵雖說(shuō)出油量不小，但是油沒(méi)有勁，也就是出油頻率不夠建立壓力，為了驗(yàn)證點(diǎn)。把這臺(tái)車(chē)上的噴油器拆下?lián)Q到另外一臺(tái)正常的車(chē)上，結(jié)果很正常，說(shuō)明噴油器是正常的。剩下的是油泵問(wèn)題，拆下一缸噴油器進(jìn)油管，有油出來(lái)，但是很微弱，用手就能堵住，如此低的壓力肯定達(dá)不到打開(kāi)噴油器壓力?？赡茉蚴怯捅脙?nèi)部磨損。造成柱塞泵無(wú)法建立壓力。