記錄此時的真空表讀數(shù)。此數(shù)值即為輸油泵所能產(chǎn)生的大真空度。該數(shù)值應(yīng)在005～008MPa之間，如果真空表的讀?？變?nèi)的積炭或鐵銹時，必須將鋼絲裝在夾頭中進行，并且鋼絲露出噴孔的長度不應(yīng)超過2mm，以便得到較大的彎曲強度，防止鋼絲折斷在孔中，4噴油壓力過高或過低1噴油壓力過高的原因是:針閥粘昨卡死在針閥體內(nèi)；調(diào)壓彈簧壓力過大；噴孔堵塞2噴油壓力過低的原因是:針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴；噴油動機怠速運轉(zhuǎn)。然后一個缸一個缸地捂住進氣口，同時注意觀察散熱器加水口，當捂住第三缸時，發(fā)現(xiàn)加水口水位明顯下降，拆下第三缸的氣缸套。



用低壓無水壓縮空氣管頭抵住噴油器口，用聽棒抵住進排氣支管。若聽到有“咝&hel動由于磨損后的舊缸套沿圓周呈橢圓形，形成對塞環(huán)對口后，柴油機將出現(xiàn)曲軸箱通氣口冒氣下排氣大等不正?，F(xiàn)象。以及燒排機油、功率下降、壓縮無力、起動困難等故障長時間運行會導(dǎo)致柴油機活塞頂部燒熔或拉缸等嚴重，耗等。200kw柴油發(fā)電機組是由多種零部件組成的發(fā)電機械產(chǎn)品油管中柴油的壓力波動，使實際的噴油狀態(tài)與噴油泵所規(guī)定的柱塞供油規(guī)律有較大的差異。油管內(nèi)的壓力波動有時還會在主噴射之后。使高壓油管內(nèi)的壓力再次上升，達到令噴油器的針閥開啟的壓力。安徽全柴4112曲軸揚柴YZ4DA1汽缸墊東方紅YT4B3-24缸套活塞



滿足柴油機起動的基本條件是將噴入氣缸的霧化柴油與具有較高溫度和壓力的壓縮空氣迅速混合并燃燒。因此氣缸內(nèi)較高的溫度、壓力和霧化良好的柴油是柴油機正常起動的必備要素。隨著環(huán)境溫度的降低，柴油機潤滑油的粘度變大。各摩擦副之間的阻力增加。使柴油機的起動轉(zhuǎn)速下降。柴油機氣缸壓縮終了時的壓力達不到起動時的壓力，且氣缸內(nèi)的壓縮空氣溫度也明顯低于起動時所需的溫度，造成起動困難；同時，由于溫度的降低。柴油粘度增大。噴油霧化質(zhì)量變差。延長了著火滯后期；溫度的降低也造成了蓄電池工作能力的，濾芯次更換時間為50H。以后機油正常更換時間為每250H。