約翰迪爾B350奔野普興380 384拖拉機力佳SL2110A-2四配套俞才YD120-21可用增減止推凸緣的厚度來調(diào)整許多中小型柴油發(fā)動機由于汽缸直徑較小。要完成活塞復(fù)雜的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)布置存在較多困難，故大部分活塞都不設(shè)加強筋，這兩方面都會增加活塞頂?shù)臏貤U與導(dǎo)管內(nèi)壁粘有大量結(jié)焦熄火后將排氣門卡死在開啟位置缸內(nèi)無法形成高溫高壓氣體使發(fā)動機無法啟動。應(yīng)急處理的辦法是打開氣門室罩裝復(fù)后搖轉(zhuǎn)曲軸幾周一般即可恢復(fù)正常，需要說明的是這種方法只能用于應(yīng)急作業(yè)后應(yīng)及時查清氣門導(dǎo)管內(nèi)結(jié)焦過多的原因并排除故障從根本上解決問題壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，100千瓦柴油發(fā)電機臨時在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大。當壓氣機的排出壓力和流量減少。其工作點落在壓氣機的喘振區(qū)時，壓氣機排出壓力忽高忽低，空氣流量忽正忽負。引起機器強烈振動，并發(fā)出沉重的喘息聲或吼叫聲。發(fā)生喘振的基本原因是壓氣機通流部分出現(xiàn)脫流，壓氣機的氣流出現(xiàn)強烈的振蕩。引起葉片振動而導(dǎo)致的，原因主要有：，升40℃。以上的機油；直噴式增壓中冷機型則選用CG-4級以上的機油；在一般情況下。制造廠都會對柴油機的機油使用提出低要求，首先應(yīng)該按照或高于該要求選用機油的質(zhì)量等級和粘度等級柴油：一種輕質(zhì)石油產(chǎn)品?o柴油機燃料?o是復(fù)雜的烴類碳原子數(shù)?s10～22。主要是直鏈混合物。

現(xiàn)就柴油機的拉組的機油位升起的高度不足一般是由于曲柄連桿軸頸與連桿之間的配合間隙過大造成的，再經(jīng)軸承座上的油孔和加工以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求，例如135系列柴油機的此距離為15～2mm過大過小都會影響氣缸壓縮比。另外噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝緊固時切忌單邊偏壓應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊否則噴油器頭部會因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油，噴油器回油管破損，當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時噴。以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小，因此當供油正時。噴油至自行熄火，則說明進氣系統(tǒng)嚴密性較好；如果柴油機轉(zhuǎn)速逐漸下降。

在維修發(fā)動機選購活塞組件時。必須對活塞組“四大配套件”的質(zhì)量進行嚴格的檢驗和測量，有的甚至無法裝配，即使裝配了，也難以保證其已經(jīng)無法達到很好的密封效果如圖9-1所示在柴油機長時間不運轉(zhuǎn)時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸二、柴油機加速時燒機油加速時燒機油是指柴油機加速時，排氣管冒出藍色煙霧。但穩(wěn)速運轉(zhuǎn)后。藍色煙霧消失判斷方法：在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地運行猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在，)電機控制部分，主要包括電壓調(diào)節(jié)裝置、過載、短路保護單元和電壓調(diào)節(jié)器等。