40kw柴油發(fā)電機組啟動電瓶YN4100QBZL全車墊YN4P自吸輪拖機故障現(xiàn)象因低壓油路堵塞而導(dǎo)致柴油機動力不足時，柴油機一般會有下列現(xiàn)象柴油機有時起動困難；柴油機空轉(zhuǎn)運行基本正常；柴油機帶負(fù)荷運行時轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重，有時會自動熄火；柴油機排氣煙色正常，聲音正常，故障診斷如果認(rèn)油路系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象，可以進行下列檢查診斷輸油泵真空阻力檢測如果輸油泵吸油阻力太大，將造成輸油泵供油不足而導(dǎo)致柴油機動力不足且怠速不穩(wěn)等故障，檢查方法如下如1所示。將真空表安裝在輸油泵進油口與燃油粗濾器之間。1 低壓油路真空段的檢測起動柴油機怠速運轉(zhuǎn)，觀察并記錄真空表讀數(shù)；然后將柴油機轉(zhuǎn)速升高到高空轉(zhuǎn)并記錄真空表讀數(shù)用手捏住真空表前面的進油管注意短時捏死。不需要點火系，發(fā)電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋電刷機座及軸承等部件構(gòu)成。定子由機座定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子磁極有磁扼磁極繞組、滑環(huán)、又稱銅環(huán)集電環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件，動阻力，減少吸氣所消耗的功，同時也可充入較多的新鮮充量，當(dāng)活塞在進氣行程中運行到下止點時，由于氣流慣性，新鮮充量仍可繼續(xù)充入氣缸。故使進氣門在下止點后延遲關(guān)閉，排氣門也在下止點前提前開啟，即在膨脹行程后部分即開始排氣。這是為了利用氣缸內(nèi)較高的燃氣壓力。使廢氣自動流出氣缸，從而使活塞從下止點向上止點運頻率發(fā)生實質(zhì)性影響。



致使該缸不供油而缺缸運行，柴油機會出現(xiàn)動力不足、或怠速冒白煙等現(xiàn)象，c噴油器因素。個別缸噴油器的噴孔堵死、針閥偶件卡死在斷油位置，該缸因沒有燃油進入而缺缸運行，柴油機會出現(xiàn)動力不足和抖動現(xiàn)象，而如果噴油器的針閥偶件磨損嚴(yán)重或常開。則該缸也會因素燃油噴油質(zhì)量不好而不工作。柴油機大負(fù)荷運行會冒黑煙。怠速運行會冒白煙，且油底殼的機油可能會增多，故障診斷通常，缺缸在怠速時表現(xiàn)更為突出，減少突然加快轉(zhuǎn)速或?qū)⒂烷T踩到大操作。柴油機提高轉(zhuǎn)速是靠駕駛員或控制人員調(diào)節(jié)高壓油泵供油量，而柴油機氣缸進氣量是一定的，供油量突然增加氣缸內(nèi)可燃混合氣體過濃。






這就使得柴油機整體上十分笨重，極不適應(yīng)當(dāng)時骨架還很嬌小的汽車，但柴油機擁有汽油機不可比擬的扭矩優(yōu)勢，在功率相同時柴油機又擁有很大低使聯(lián)動機構(gòu)工作機械的轉(zhuǎn)速也降低，減少水泵的揚程等4水溫應(yīng)該低一點柴油機的水溫使用要求有明確規(guī)定，有的接近出水溫度的下限值。有的還不到下限值應(yīng)該說，這是完全不對的做法水溫過低。對柴油機的工作極為有害是溫度低，氣缸內(nèi)柴油，壓傳感器供電線是否有5V電壓，傳感器的負(fù)極線是否良好。若無檢測儀器。則可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動，檢查油泵上的流量計量單元是否完好，拔掉接插件嘗試再起動，噴油器不噴油。