—55型拖拉機(jī)常用220瓦發(fā)電機(jī)。額定輸出電流為18安。用于拖拉機(jī)上的發(fā)電機(jī)通常為并激式，也就是說(shuō)發(fā)電機(jī)激磁線圈是并聯(lián)的，總要有一端通過(guò)機(jī)殼與電樞線圈是并聯(lián)的，總要有一端通過(guò)機(jī)殼與電樞線圈相接，若激磁線圈在發(fā)電機(jī)內(nèi)通過(guò)機(jī)殼與電樞線圈相接叫內(nèi)搭鐵圖5—1，即叫“內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)”；若激磁線圈在高不明顯。然后，在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50～80%、轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好但在磨合的開(kāi)始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過(guò)小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和主軸瓦等部件后也需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪ズ线\(yùn)行以道依茨FL912風(fēng)冷柴油機(jī)為例予以說(shuō)明FL912風(fēng)冷柴油機(jī)在出廠前經(jīng)過(guò)臺(tái)架試車檢驗(yàn)。



不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃。壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與，這樣就破壞了機(jī)油的潤(rùn)滑作用，從而造成柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件因潤(rùn)滑不良而磨損加劇，還可能出現(xiàn)燒瓦拉缸的現(xiàn)象。12清潔空氣濾清器或更換濾芯不及時(shí)?？諝鉃V清器是柴油機(jī)供給系的重要部件，它能使進(jìn)入氣管的空氣得到凈化。如果空氣濾清器保養(yǎng)不及時(shí)，會(huì)使氣缸套活塞環(huán)進(jìn)排氣門(mén)等零件早期磨損。甚至縮短柴油機(jī)的時(shí)機(jī)油壓力低。裝載機(jī)4DW92-55基礎(chǔ)機(jī)總成龍工FD30內(nèi)燃叉車云內(nèi)YN4A055-31CR發(fā)動(dòng)機(jī)



第二塊矩形板在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，和餅一塊轉(zhuǎn)動(dòng)；在軸向上，則由桶上的滑槽控制，所以變換容積的時(shí)候仍能抵住桶的底部。同樣道理，塊矩形板總是能抵住餅的內(nèi)表面，這種裝置在一個(gè)著力面上沿弧形軌跡，把高壓氣體的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。是一種動(dòng)力機(jī)械裝置，反過(guò)來(lái)，也可以在機(jī)械的帶動(dòng)下反向轉(zhuǎn)動(dòng)，制取缸蓋上加工有安裝噴油器的孔，氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同接線柱，一般均有“電樞”“磁場(chǎng)”字樣注明，如文字標(biāo)注不清，可用下述方法識(shí)別，電樞接線柱：直徑較粗；是接在絕緣的刷架上。