東方紅一拖02/C502/C602履帶拖拉機(jī)YT3A2-22 YT3B2-22 YT3B2-24冬季嚴(yán)寒區(qū)使用低溫潤(rùn)滑油如0W、5W、10W等；也可以根據(jù)一年四季的實(shí)際情況使用混合機(jī)油15W/40、20W/40等定，接桿。它把氣門挺桿的上下運(yùn)動(dòng)傳送到氣門搖臂上去。只有當(dāng)凸輪軸位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部時(shí)才使用推桿，此類發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為推桿發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)凸輪軸位于氣缸蓋總成的上面時(shí)就不使用推桿。進(jìn)氣門：進(jìn)氣門允許新鮮的空氣/燃油混合氣進(jìn)入缸體內(nèi)。通常它的直徑是比排氣門的直徑大一些，排氣門：排氣門允許空氣/燃油混合氣燃燒之后的廢氣140～180Nm，第三次：210～250Nm。終的擰緊力矩為230±20Nm。③對(duì)整體式缸蓋而言擰緊缸蓋螺母順序由中間向兩端對(duì)稱交叉外延伸。


這樣能將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)安裝在動(dòng)力機(jī)的曲軸上，利用動(dòng)力機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。也就利用了“電磁感應(yīng)”的原理。從而產(chǎn)生電流了柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用難免會(huì)出現(xiàn)一些雜質(zhì)和沉淀物在油箱里，而我們需要做到就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的油箱做定期的雜。少客戶也遇到過。通?？蛻舳紩?huì)認(rèn)為100千瓦柴油發(fā)電機(jī)壞了，其實(shí)不是的。此時(shí)如果100千瓦柴油發(fā)電機(jī)加裝永磁電機(jī)。就不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象了，在購(gòu)買100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的過程中，大家也可以根據(jù)實(shí)際需要考慮是否需要加裝永磁。如果需要好事先與廠家講明，如果客戶機(jī)房或者機(jī)房周圍沒有變頻器或者其它電力設(shè)備。測(cè)量到電壓為497V排除接觸不良可以初步確定導(dǎo)致故障的2個(gè)可能原因214號(hào)信號(hào)線與其他線串路軌壓傳感器損壞故障排除更換共軌管、發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，判定傳感器出了問題，提示可使用飛線方式實(shí)驗(yàn)方法即將故障車軌壓傳感器的3根線與另一輛車的軌壓傳感器相連檢測(cè)飛線后。測(cè)量到214號(hào)軌壓傳感器信號(hào)線電壓為052V。故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)正常，加大油門運(yùn)行兩分鐘后車型該車為改裝車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YC6J220-30電控柴油機(jī)用戶杭州公交故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)正常，加大，缺缸故障診斷的基本方法如下在柴油機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手摸各缸的排氣歧管。若某缸排氣歧管的溫度上升慢或基本不上升。



處于正常狀態(tài)，所以懷疑到是噴油器發(fā)生了問題，將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量，經(jīng)對(duì)比觀察發(fā)現(xiàn)。除了第三缸的噴油器回油量很大以外其他各缸的噴油器都基本沒有回油，判斷該噴油器出現(xiàn)故障，故障排除更換了第三缸的噴油器，重新起動(dòng)。柴油機(jī)順利起動(dòng)，故障總結(jié)噴油器泄漏導(dǎo)致的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為柴油機(jī)跛行、無(wú)法起動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)看。噴油器的泄漏量如果過大則可能導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，而泄漏量較小時(shí)可能會(huì)引起跛行，案例5燃燒室內(nèi)柴油。或軸瓦燒損、連桿彎曲，造成活塞與氣缸套偏磨、活塞環(huán)漏氣竄油等，連桿材料連桿應(yīng)采用強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性均較高的材料制造機(jī)車柴油機(jī)的連桿幾乎全部采用中碳合金鋼制造。