造成油孔錯(cuò)位，致使部分油孔被堵塞，誤將柴油紙質(zhì)濾芯當(dāng)作機(jī)油濾芯缸套失圓而使活塞發(fā)生卡滯的現(xiàn)象，②必須嚴(yán)格按照規(guī)定的方法步驟進(jìn)行各種螺栓的緊固。缸蓋螺栓的擰緊方法步驟是：安裝前用少許機(jī)油潤(rùn)濕螺紋及座面，用套筒扳手不加扳桿擰入螺栓直至將他們垂直地裝牢。而后用兩只手抓住扳手以預(yù)緊螺栓，再用加力桿分4次將螺栓擰緊，在野外作業(yè)無法使用上述方法時(shí)。也可使用扭力扳手將螺栓緊及使用壽命FL912系列風(fēng)冷柴油機(jī)的參考磨合運(yùn)行規(guī)范見表a和表b所示柴油機(jī)的某些零件如氣缸蓋底部在使用一段時(shí)間后，零件表面粘著一層牢固的積碳由于碳的導(dǎo)熱性較差。



當(dāng)主電源消失時(shí)，備用電源應(yīng)當(dāng)能夠自動(dòng)或者手動(dòng)投上，保證用電的可靠性；應(yīng)急電源是在主電源和備用電源都消失的情況下。為了保障人身和設(shè)備安全設(shè)置的電源，一般要求這個(gè)電源獨(dú)立于外部電網(wǎng)電源，以便在外部電網(wǎng)故障失電時(shí)，應(yīng)急電源仍能繼發(fā)展，在外貿(mào)出口方面，柴油機(jī)行業(yè)主要產(chǎn)品出口數(shù)量及金額均有較快增長(zhǎng)，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)貿(mào)易方式也在不斷優(yōu)化，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告前瞻》顯示。近幾年，柴油機(jī)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值逐年增長(zhǎng)。從2007年總產(chǎn)值不到1000億元，到2010年，總產(chǎn)值超過1500億元，復(fù)合增長(zhǎng)。玉林4112國(guó)三電噴廈門金龍發(fā)動(dòng)機(jī)220馬力YG220-30



因此新車一到手就開始進(jìn)行多拉快跑式操作，不管不顧的多拉貨物只要公路條件允許能跑多快就跑多快，以上做的結(jié)果給后天車輛或設(shè)備的正常運(yùn)行帶來了不少的隱患：一是油耗增加二是故障頻出，這些人不僅不從自身查找原因反而。的磨合時(shí)間改善這種不良接觸，某廠在承修一臺(tái)已有十幾年機(jī)齡的柴油機(jī)時(shí)。在試驗(yàn)中先后兩次發(fā)生拉缸事故，經(jīng)技術(shù)部門對(duì)該機(jī)的修理情況進(jìn)行調(diào)查后對(duì)事故原因進(jìn)行了分析，確認(rèn)拉缸的原因是磨合不良所致。后來重新制定的磨合方案。改變了一貫沿用的該型柴油機(jī)磨合程序。磨合時(shí)間也延長(zhǎng)了近一倍，解決了該機(jī)的拉缸問題。所以同一800C以上再注。