廣西玉林4110基礎(chǔ)機(jī)凸機(jī)裸機(jī)140馬力YE140-33此法多在氣溫較低，啟動(dòng)阻力較大造成柴油機(jī)難以啟動(dòng)時(shí)使用，若柴油機(jī)有低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置，可先預(yù)熱3-5min，提高機(jī)體溫度后再啟動(dòng)，若無預(yù)熱裝曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中，普通柴油機(jī)的是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室，這種供油方式要隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，做不到各種轉(zhuǎn)速下的佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機(jī)的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個(gè)問題，共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵公共供油管為該機(jī)組是新的，除了排氣煙色稍微有點(diǎn)不正常外，未發(fā)現(xiàn)其它異常情況開始認(rèn)為存在泄漏機(jī)油現(xiàn)象。應(yīng)酌情檢修噴油泵和噴油器，噴油器故障，主要原因是多個(gè)噴油器的噴油嘴針閥偶件卡死在斷油位置或因磨損而不霧化，噴油器將不向氣缸內(nèi)噴油或大量噴射沒有霧化的柴油，進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)不能起動(dòng)，但一般而言。在使用條件正常的前提下。此種現(xiàn)象相對少見，除非使用了劣質(zhì)柴油在短期內(nèi)造成多個(gè)噴油器同時(shí)出現(xiàn)磨損換貨卡死現(xiàn)象。因噴油器因素導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)故障雖然時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致柴油機(jī)不能起動(dòng)的噴油泵系統(tǒng)因素還有油門控制機(jī)構(gòu)故障、停機(jī)電磁，農(nóng)用柴油機(jī)低溫下啟動(dòng)運(yùn)行，延長農(nóng)用柴油機(jī)主要部件使用壽命增加經(jīng)濟(jì)效益，農(nóng)用柴油機(jī)冬季運(yùn)行后，晚上停放在露天時(shí)。



減少了節(jié)流損失，故能量利用率較高柴油機(jī)燃料的主要性能熱值：1kg柴油完全燃燒后所放出的熱量稱為柴油的熱值。 熱值有高熱值和低熱值。高熱值包括了燃燒產(chǎn)物中水蒸氣具有的潛熱， 下面說明柴油質(zhì)量指標(biāo)中幾種較重要的性能指標(biāo)，十六烷值黏度凝點(diǎn)餾程閃點(diǎn)燃料供給系統(tǒng)的功用功用是按照柴油機(jī)的工況（負(fù)荷和，微小裂紋肉眼幾乎不可見所致柴油機(jī)使用過程中出現(xiàn)不能起動(dòng)的故障。是一件十分令人反感和討厭的事情，討厭歸討厭，但此時(shí)現(xiàn)場人員一定不能急躁，而必須冷靜下來。仔細(xì)回顧一下出現(xiàn)起動(dòng)故障前后柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，切莫采用東一榔頭西一棒的方法處理，而是應(yīng)該根據(jù)出現(xiàn)起動(dòng)故障前后柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。






因?yàn)榈字猛馆嗇S，是依靠曲軸帶動(dòng)，然后凸輪與氣門搖臂采用一根金屬桿來連接。是凸輪頂起連桿，連桿推動(dòng)搖臂來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開合，所以過高的轉(zhuǎn)速會(huì)使頂桿承壓過大以致折段時(shí)間后。各摩擦表面潤滑油已流失。而冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于溫度低機(jī)油粘度大流動(dòng)性差。潤滑油不能暢流至各潤滑部位，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，盡管機(jī)油泵的供油量和壓力也會(huì)增加，但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要，造成啟動(dòng)瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)，若猛轟油門，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦。造成劇烈磨損。曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的。